Euro 6d-diesels zijn voertuigen, doorgaans geproduceerd na 1 januari 2021, die voldoen aan de strengste WLTP- en praktijktests (RDE) voor lage uitstoot. Populaire modellen omvatten de Audi TT Coupe, Skoda Kodiaq, Kia ProCeed, Mercedes-Benz CLA en Volvo V90. ANWB +2
Alle auto's met een toelatingsjaar vanaf 2015 vallen in emissieklasse 6 en voldoen aan Euronorm 6. Ook de emissieklassen 6a, 6b, 6c en 6d voldoen aan de Euro 6 norm.
Bestelauto met emissieklasse Euro 6: tot 1 januari 2028.
Emissieklasse 6
Het verschil zit in de testmethode: Euro 6b: getest met de verouderde NEDC-test. Euro 6c: getest met de realistischere WLTP-test. Euro 6d: WLTP-test en een praktijktest op de openbare weg.
In een Nederlandse milieuzone mogen dieselauto's over het algemeen met emissieklasse 5 of 6, hoewel dit per stad kan verschillen (Amsterdam heeft bijvoorbeeld ook paarse zones voor klasse 5), en moet je kijken naar de specifieke borden, die vaak aangeven dat dieselauto's van Euro 4 en lager worden geweerd; controleer je kenteken altijd via de Milieuzonecheck van Milieuzones.nl.
Elk jaar wordt de milieuzone strenger. Sinds 1 januari 2020 zijn ook Euro 4-diesels in de ban. Vanaf 2025 zullen uiteindelijk alleen nog Euro 6-diesels Brussel in mogen en benzineauto's vanaf Euro 3 en jonger.
Een diesel kopen is nog verstandig als je veel kilometers (vaak > 15.000-20.000/jaar) rijdt en veel trekt, maar het wordt steeds minder voordelig door hogere belastingen, hogere verzekeringspremies, lagere restwaarde en de opkomst van milieuzones. Moderne, schonere diesels (Euro 6) mogen nog in steden, maar de toekomst is onzeker door strengere regelgeving en de focus op elektrisch rijden.
Dieselauto's die na september 2015 geregistreerd zijn, vereisen AdBlue. Als u een voertuig bezit dat voldoet aan de Euro 6-norm, is de kans groot dat u AdBlue moet gebruiken . Als u niet zeker weet of uw auto AdBlue nodig heeft, bevat de motornaam meestal het woord 'Blue' – zoals de Ford EcoBlue en de Peugeot BlueHDi-motoren.
Voor welke voertuigen geldt Euro 7 en wanneer? Vanaf 29 november 2026 geldt Euro 7 voor nieuwe voertuigtypes van de categorieën M1 (personenwagens) en N1 (lichte bedrijfswagens). Vanaf 29 november 2027 moeten alle nieuw geproduceerde voertuigen in die categorieën voldoen aan de norm.
Globaal kun je zeggen dat een benzinemotor 300.000 kilometer meegaat. Voor een dieselmotor is dat 400.000 kilometer. Het is ook afhankelijk van het merk. Ga je op zoek naar auto's met een kilometerstand van boven de 300.000?
Tien jaar later is die doelstelling echter meerdere malen gewijzigd. Nieuwe regeringsleiders vervroegden de streefdatum eerst naar 2035 in 2020 en vervolgens naar 2030. Het verbod betekent dat autofabrikanten na 2030 geen nieuwe conventionele benzine- en dieselvoertuigen meer mogen verkopen .
Voor eigenaren van Euro 6-diesels is er echter een overgangsperiode. In Nederland, bijvoorbeeld, mogen bakwagens met een Euro 6-norm tot uiterlijk 1 januari 2030 de ZE-zones binnenrijden. Dit biedt bedrijven en particulieren enige tijd om over te stappen op voertuigen die wel aan de nieuwe eisen voldoen.
Als uw voertuig na september 2015 is geproduceerd, is de kans groot dat het voldoet aan de Euro 6-norm en dus gratis in de ULEZ van Londen mag rijden. U kunt deze informatie ook vinden in uw kentekenbewijs of u kunt eenvoudig controleren of uw kenteken voldoet aan de Euro 6-norm met onze ULEZ-checktool.
Vanaf welk bouwjaar geldt Euro 6? Euro 6 is de emissieklasse die geldt voor brandstofauto's die na september 2015 op kenteken zijn gezet.
Het toevoegen van urine van welke diersoort dan ook aan de AdBlue-tank van uw machine zal onherstelbare schade aan de SCR veroorzaken .
AdBlue-behandelingssystemen zijn verplicht geworden volgens de Euro 6-norm, vooral op dieselwagens die allemaal werken volgens het principe van directe injectie.
AdBlue® mag alleen worden gebruikt in dieselauto's die zijn uitgerust met selectieve katalytische reductie (SCR) . Als de auto is geregistreerd op of na 1 september 2015 of het dieselmodel is goedgekeurd op of na 1 september 2014, voldoet deze aan de Euro 6-norm, maar dat is niet altijd gegarandeerd.
Sinds september 2019 moet elk type auto dat nieuw wordt geregistreerd, voldoen aan de zogenaamde EU6d-TEMP-norm. Dit betekent dat elke auto een test op de weg moet hebben ondergaan ter controle van de emissieniveaus.
De accijnzen stijgen met hetzelfde percentage. Dat doet geen enkel ander EU-land. Sinds 2022 heeft de overheid dit principe tijdelijk losgelaten. Daardoor komen de accijnzen in 2026 uit op: € 0,84 per liter benzine, € 0,55 per liter diesel en € 0,20 per liter lpg.
Het einde van de diesel is nabij
Ook als er vanaf 2035 geen nieuwe auto's met een brandstofmotor te koop zijn, blijven deze nog wel een tijd rondrijden. Auto's gaan immers lang mee en een groot deel van het wagenpark in Nederland bestaat uit tweedehands auto's.
Je moet voorzichtig zijn met Citroën, Peugeot, Opel, Land Rover, Fiat en sommige modellen van Audi (vooral met TFSI-motoren), omdat deze vaak hoger scoren op pechlijsten, terwijl luxe merken met veel technologie (zoals Audi) duur kunnen zijn in reparatie en modellen zoals de Dacia Logan ook kwetsbaar zijn. Vermijd modellen met bekende zwakke plekken zoals de Audi TFSI-motor, of kijk goed naar de historie bij merken met meer problemen, maar onthoud dat onderhoud cruciaal is.
Een rit van 40 minuten over de snelweg is een gegarandeerde manier om je roetfilter in goede conditie te houden, maar er zijn nog andere trucjes. Een daarvan is ervoor zorgen dat je auto niet altijd met een lege brandstoftank rijdt.
Top 10 beste diesel auto's van 2025