Enkele redenen zijn bijvoorbeeld: een verkeerde werkmethode, onderschatting van de gevaren, te hoge werkdruk, verkeerde aanwijzingen, ontbreken van instructies, onvoldoende vaardigheden, onduidelijke verkeerssituatie, onveilig gedrag en de veiligheidscultuur binnen het bedrijf.
Uit Brits onderzoek blijkt dat maar liefst driekwart van de ongevallen met heftrucks te wijten is aan twee belangrijke risicofactoren: de werkvloer die niet goed is ingericht en onvoldoende scheiding tussen voertuigen en voetgangers in je magazijn.
Omvallen van vorkheftrucks is de belangrijkste oorzaak van dodelijke ongevallen met heftrucks. Omvallen kan worden veroorzaakt door: Onjuist draaien.
De kop-staartbotsing is een van de meest voorkomende verkeersongevallen in Nederland. Volgens de TNO zijn 51% van de ongevallen een achteraanrijding en 19% een vooraanrijding. In ongeveer 15% van de verkeersongevallen is er sprake van een kettingbotsing en in 14% van de gevallen van een zijaanrijding.
In 2021 kwamen ongevallen met een voertuig 147 keer voor, aldus de Monitor arbeidsongevallen van de Arbeidsinspectie. Twee derde van de ongevallen met een voertuig vindt plaats met een heftruck, hefwagen, stapelaar, orderpicker, reachtruck of containerheftruck.
Het is bijvoorbeeld bekend dat een te hoge snelheid, rijden onder invloed van alcohol en/of drugs en vermoeidheid een rol spelen bij het ontstaan en/of de afloop van ongevallen. Ook de weginrichting, voertuigkenmerken en omstandigheden kunnen bijdragen aan het ontstaan van een ongeval.
Het meest voorkomende ongevalstype was, net als in de voorgaande jaren, 'vallen' (35 procent), gevolgd door 'in contact met arbeidsmiddel of object' (26 procent), 'door iets geraakt' (20 procent) en 'ongeluk met voertuig of rijdend werktuig' (10 procent).
Afslaande auto's zijn de belangrijkste oorzaak van motor ongelukken en neemt bijna de helft van alle ongevallen voor zijn rekening van ongevallen tussen motor en auto. Wat in de praktijk gebeurt is dat de auto je niet ziet of je snelheid verkeerd inschat als ze afslaan.
Waar gebeuren de meeste ongelukken in het verkeer? Het aantal ongelukken in het verkeer in Nederland verschilt per wegsoort/snelheidslimiet. Dit zegt het SWOV hierover: Er vallen veel meer verkeersdoden op wegvakken dan op kruispunten, behalve op gemeentelijke 50 km/uur-wegen.
Zorg voor een goede infrastructuur: scheiding heftrucks van voetgangerszones. Zorg dat voetgangers zichtbaar zijn voor de heftruckbestuurder. Maak gebruik van veiligheidsgordels. Zorg voor een deugdelijke bevestiging van de lading en voorkom afvallende lading.
Een heftruckcertificaat kun je al vanaf 16 jaar halen. Rijden op de heftruck doe je tot en met 18 jaar onder deskundig toezicht. Aan het besturen van een heftruck is net als bij een auto een minimum leeftijd van 18 jaar verbonden. De bestuurder mag zelfstandig, voorzien van voldoende instructie, op de heftruck rijden.
Bestuurders: Te hard rijden, roekeloos rijden, regels overtreden, borden niet begrijpen, vermoeidheid, alcohol . Voetganger: Onvoorzichtigheid, analfabetisme, oversteken op de verkeerde plaats op de rijbaan, overstekende voetgangers.
Een directe oorzaak wordt ook wel een aanleiding genoemd en is een gebeurtenis die meteen tot een historische gebeurtenis leidt. Dus een hongersnood of het neerslaan van een vreedzaam protest kan in bovenstaand voorbeeld aanleiding zijn tot het uitbreken van een revolutie.
De meeste verkeersslachtoffers waren fietsers (270) en inzittenden van een personenauto (194). Onder de verkeersdoden in de auto waren 134 bestuurders en 60 passagiers. Daarnaast overleden 71 voetgangers, 32 bromfietsers, 46 motorrijders en 53 bestuurders van een scootmobiel.
De klok is namelijk in het weekend van 26 en 27 oktober een uur achteruit gezet. Uit cijfers van Smart Traffic Accident Reporting (STAR) blijkt dat in november, de maand na het ingaan van de wintertijd, de meeste verkeersongevallen plaatsvinden.
Aanrijding door een heftruck
Bijna 40% van de ongevallen op de werkvloer betreft aanrijdingen, waarbij zowel personen als gebouwen, goederen en andere voertuigen schade oplopen. De meerderheid van deze ongevallen zijn te wijten aan een ontbrekende scheiding tussen de heftruck en voetgangers.
Het gebruik van een heftruck brengt verschillende gevaren met zich mee: vallende lading, een kantelende heftruck en aanrijdingen met personen of kwetsbare voorzieningen. Ongevallen met heftrucks hebben regelmatig een ernstige afloop.
Bij ladingen met een hoog zwaartepunt is het eveneens verstandig om achteruit te rijden. Mocht je, om welke reden dan ook, plotseling moeten remmen, dan vangt de mast de lading immers op als je achteruit rijdt. Ook in onoverzichtelijke situaties kun je soms beter achteruit rijden.