TSI staat voor Twincharched Stratified Injection. De term TSI werd in 2006 geïntroduceerd door Volkswagen als de variant op de term FSI. De afkorting is te vergelijken met de afkorting TDI (Turbocharged Direct Injection) voor diesel-auto's.
Het grote voordeel van een 1.4 TSI motor is de combinatie van een relatief zuinige motor die toch flink wat vermogen levert. Om dit mogelijk te maken bevat de 1.4 TSI motor een turbo en een mechanische compressor. De turbo vergroot het vermogen bij hoge toeren en de mechanische compressor bij lage toeren.
Turbo Stratified Injection. Maximale kracht en een minimaal verbruik, dat typeert onze TSI-benzinemotoren. Want de motorinhoud mag dan kleiner zijn, door directe inspuiting is de motor een stuk krachtiger.
De TFSI motor heeft een betere brandstofefficiëntie en een hoger vermogen dan traditionele benzinemotoren. De TFSI motor levert over het algemeen meer koppel bij lage toeren, wat betekent dat de motor betere prestaties levert bij het accelereren.
Onder aan de lijst vinden we een 1.4 TSI ACT met 140 pk, waarmee de eigenaar gemiddeld 1 op 12,4 (8 l/100 km) reed. Het gemiddelde van alle 32 Golf 7 1.4 TSI's in de AutoWeek Verbruiksmonitor is 1 op 15,3 (6,5 l/100 km). De nieuwe 1.5 TSI scoort gemiddeld nét iets beter, met een verbruik van 1 op 15,6 (6,4 l/100 km).
Van autodealers verneem ik dat zo'n motor makkelijk de 400.000 km moet kunnen halen bij normaal gebruik. Ook zouden auto's met dergelijke motoren na dienst doen in West-Europa nog jaren doorrijden in Oost-Europese landen tot zo'n 400.000 tot 600.000 km.
Distributieketting-problemen
Maar ook bij de andere motoren met een grotere inhoud doen zich TSI-motorproblemen voor. Zo hebben de 1.2, 1.4, 1.8 en 2.0 liter motoren vooral last van problemen met de distributieketting. Een distributieketting zal na verloop van tijd altijd iets langer worden.
Turbo met 1,6 bar
De 1.0 TSI-motor heeft een hogedrukturbo die werkt met een laaddruk van maximaal 1,6 bar.
Terwijl TSI staat voor "Turbo Stratified Injection", is TFSI de afkorting van "Turbo Fuel Stratified Injection".
Latere 1.4 TSI's (met cilinderinhoud van 1395 cm3) zijn voorzien van een distributieriem.
De 1.4 TSI van Volkswagen is nu al voor het tweede jaar op rij verkozen tot Motor van het Jaar. We vinden deze 1.4-viericlinder met turbo (en eventueel compressor) in tal van Volkswagen-, Audi-, Seat en Skoda-modellen, met vermogens die variëren van 122 tot 180 pk.
'TSI' staat voor Turbocharged Stratified Injection en is een type turbocharged benzinemotor dat Volkswagen produceert. Gebaseerd op de TFSI (Turbocharged Fuel Stratified Injection) is het TSI-model geüpgraded om de betrouwbaarheid en dagelijkse rijeigenschappen te verbeteren.
TDI-motoren hebben doorgaans een beter brandstofverbruik vergeleken met een TSI (vooral als u veel lange snelwegritten maakt), zoals meestal het geval is met elke dieselmotor vergeleken met benzinemotoren. TDI's zijn echter doorgaans duurder in aanschaf en de brandstof zelf kost doorgaans meer per liter.
Potentieel voor hogere onderhoudskosten : TSI-motoren hebben complexere componenten zoals turboladers, die mogelijk gespecialiseerd onderhoud of reparaties vereisen. Afhankelijkheid van hoogwaardige brandstof: Voor optimale prestaties en levensduur vereisen TSI-motoren doorgaans brandstof met een hoog octaangehalte, wat iets duurder is.
Deze generatie 1.0 liter in 63, 81 of 85 kW versies heeft een distributieriem. Volkswagen geeft voor deze riem geen vaste interval op. De slijtage en toestand moet na 60.000 km of 3 jaar worden gecontroleerd, daarna om de 60.000 km of 2 jaar. Indien nodig bevonden, wordt de riem (in overleg met de klant) vervangen.
TSI staat voor Twincharched Stratified Injection. De term TSI werd in 2006 geïntroduceerd door Volkswagen als de variant op de term FSI. De afkorting is te vergelijken met de afkorting TDI (Turbocharged Direct Injection) voor diesel-auto's.
Wat is de betekenis van TFSI? TFSI staat voor "Turbo Fuel Stratified Injection" (ofwel turbogeladen directe brandstofinjectie). Het is een geavanceerde motortechnologie die is ontwikkeld door de ingenieurs van de Volkswagen Auto Groep.
TDI is het dieselmodel, TSI is benzine. De gebruikelijke verschillen tussen deze twee zijn: De TSI is iets nerveuzer en kan hoger in de motorrotatie gaan, maar je verbruikt meer brandstof dan met de TDI en in sommige landen is benzine duurder.
Concept. De 35 TFSI in de Audi A4 haalt zijn 150 pk voortaan uit een tweeliter – dezelfde tweeliter die altijd al dienstdeed voor de 40 TFSI. Toch blijft de hiërarchie gerespecteerd: ten opzichte van de 35 TFSI heeft de 40 TFSI niet alleen 40 pk meer te bieden, maar ook 50 Nm meer.
Alles TSI motoren na 2012 zijn absoluut betrouwbaar, eerdere bouwjaren zijn discutabel, maar het is ook niet zo dat ze standaard aan puin draaien. Belangrijkste is dat de modificatie van ketting en spanner is uitgevoerd, als dat officieel is gedocumenteerd zou het vertrouwd moeten zijn.
De 1.4L TSI-motor is gebouwd met behulp van de EA211 modulaire benzinemotormatrix (Modularer Ottomotoren Baukasten) of MOB . Deze modulaire strategie biedt kostenbesparingen door standaardisatie en omvat de volgende kenmerken: Compact, lichtgewicht ontwerp. 4 kleppen per cilinder, dubbele bovenliggende nokkenassen.
De 1.0 TSi van VW kent weinig problemen, en staat bekend als goede motor. Als gevolg van de directe inspuiting is de motor wel gevoelig voor vervuiling. De Polo van de laatste generatie is sinds eind 2017 op de markt, en is een goede keus in deze klasse. Er zijn tot nu toe geen dure structuele problemen bekend.
Problemen met de spanner van de distributieketting van de 2.0T TSI
De onderste distributiekettingspanner op de TSI is een potentieel probleem en het is absoluut noodzakelijk dat elke eigenaar hiervan op de hoogte is. Als u dit niet verwaarloost, kan dit leiden tot catastrofale storingen die motorschade veroorzaken wanneer de motor overslaat.
De eerste generatie 1.2 TSI had een distributieketting. Deze motor is herkenbaar aan motorcode CBZC. De nieuwe 1.2 TSI heeft een distributieriem en heeft motorcode CJZC.
Een Golf 7 benzineauto kiezen voor stadsgebruik
Kies je voor de benzinemotoren, dan kun je kiezen uit: De 1.2/1.0 TSI 85pk motor: Zeer geschikt voor stadsverkeer. De 1.2TSI105/110pk motor: Krachtiger dan de vorige versie en gewaardeerd om zijn zuinigheid. De 1.0 TSI 115 pk motor: krachtiger en minder zuinig.