Waarom is camber belangrijk? De camberhoek beïnvloedt direct het rijgedrag en de prestaties van uw auto. Een goed afgestelde camber biedt de volgende voordelen: Betere grip en controle: Vooral in bochten zorgt een correcte camberhoek voor meer contact tussen de banden en de weg.
Camber heeft een grote invloed op de rijeigenschappen van een voertuig en de slijtagepatronen van banden . Goed uitgelijnde camberhoeken zorgen voor soepele prestaties van de auto en een veiligere rit.
- Bij een positief camber beweegt de bovenkant van het wiel weg van het voertuig. Bij een buitensporig positief camber slijt de band aan de buitenschouder. - Bij een negatief camber helt de bovenkant van het wiel naar het voertuig toe. Bij een buitensporig negatief camber slijt de band aan de binnenschouder.
Nu is extreme camber puur esthetisch . Vaak zijn banden en wielen super smal, zodat er meer negatieve camber kan worden bereikt. Voor iedereen die in het buitenland woont: spaar je banden en verbeter je prestaties door een klein beetje negatieve camber te gebruiken... of... voor degenen onder jullie die van de look houden, ga EXTREEM!
Off-road voertuigen zoals landbouwtractoren gebruiken over het algemeen positieve camber. In dergelijke voertuigen helpt de positieve camberhoek om een lagere stuurinspanning te bereiken .
Dankzij negatieve camber heeft de bestuurder meer grip op de weg, worden trillingen van de banden geminimaliseerd en wordt de wegligging van het voertuig verbeterd doordat de banden loodrecht op de weg blijven staan .
De voorwielen zijn bedoeld om positieve camber (toe-in) te hebben . De positieve camber of "toe-in" wordt over het algemeen gebruikt in voertuigen voor off-road gebruik. In dergelijke voertuigen helpt de positieve camberhoek om een lagere stuurinspanning te bereiken.
Hoe beïnvloedt de camberhoek de bandenslijtage? Overmatige positieve camber kan leiden tot ongelijkmatige bandenslijtage aan de buitenranden van de banden . Een negatieve camber kan een licht verhoogde slijtage aan de binnenranden veroorzaken.
Over het algemeen geldt dat je op een circuit met vooral rechte stukken en bochten met lage snelheid een lagere camber gebruikt. Op circuits met veel bochten of bochten met hoge snelheid gebruik je juist meer camber.
Camber is meestal van 0 graden tot 6 graden (negatief). Tijdens het nemen van een bocht zal de koets/body van de auto gaan rollen/hellen. Dit kan zorgen voor meer positief camber op de wielen (afhankelijk van de wielgeometrie).
Maar, omdat we weten dat velen onder jullie zich afvragen wat de prijs is van ingemaakte kasten van Camber, zullen we je een voorbeeld geven. De prijs van een Camber-kast op maat met een lengte van 3m, een hoogte van 2,5m en een diepte van 60 cm ligt tussen 4400 € en 5400 € (excl.BTW) in een Trend-kleur.
Het camber profiel in ski's zorgt voor kantengrip en stabiliteit.Ideaal voor bochten op de geprepareerde pistes.Rocker zorgt juist voor veel draaigemak en drijfvermogen. Verder hebben eigenlijk alle ski's tegenwoordig een “mini” rocker in de neus die zorgt voor het makkelijker inzetten van bochten.
Te veel naar binnen of naar buiten kantelen, ook wel negatieve en positieve camber genoemd, duidt op een onjuiste uitlijning en moet worden aangepast. Versleten lagers, kogelgewrichten en andere wielophangingsonderdelen kunnen bijdragen aan een verkeerde uitlijning van de camber.
Negatief camber: De bovenkant van de wielen helt naar binnen, richting de auto. Dit zorgt voor een betere grip in bochten, omdat het contactoppervlak van de band groter wordt tijdens het sturen.
Meestal is ergens tussen de 1 en 2 graden een goede plek om te beginnen. Toen ik een Civic van de 8e generatie had, was 2 graden voor en 2,5 graden achter gebruikelijk. De instelling die u kiest, dient als basislijn.
Plaats een 1/32-inch shim voor elke 1/2 graad camber die nodig is. Draai de bovenste draagarm vast en vervang de band. Laat de auto zakken en controleer de cambermetingen nogmaals met de cambermeter. Bepaalde voertuigen hebben een offsetbout die helpt bij het nauwkeurig afstellen van de camberaanpassingen.
De camberhoeken van de ophanging van een auto zijn belangrijk omdat ze bepaalde rijeigenschappen bepalen. Prestatiegerichte machines hebben meer negatieve camber dan voetgangersstraatauto's om de natuurlijke helling van het chassis tegen te gaan die optreedt bij bochten met hoge g .
Bij de traditional camber komt de ski in het midden iets van de grond en raakt het de grond bij de uiteinden. Wanneer je op deze ski gaat staan buigt het midden naar beneden en zal een groot oppervlak de sneeuw raken.
Een goed afgestelde camberhoek optimaliseert het contactvlak van de banden, wat de tractie en stabiliteit tijdens het nemen van bochten verbetert .
Voor normale, moderne auto's is doorgaans een licht negatieve camberhoek gewenst ( 0,5–1°) om een goede balans en grip bij het bochtenwerk, remgrip en bandenslijtage te garanderen.
De typische camber op moderne voertuigen is 0 tot 2 graden negatief (bovenaan naar binnen), terwijl veel klassieke auto's (jaren 50 tot 70) 0 tot 1 graad positieve camber (bovenaan naar buiten) gebruikten. Camber kan een trekkracht veroorzaken, maar dat gebeurt niet door extreem negatief of positief te zijn, maar door van kant tot kant te verschillen .
Verkeerd uitgelijnde camber kan leiden tot overmatige of ongelijkmatige bandenslijtage , wat de levensduur van uw banden verkort en de wegligging van uw auto negatief beïnvloedt. Het kan er ook voor zorgen dat het voertuig afdrijft of naar één kant trekt tijdens het rijden.
De twee kleinere wielen aan de voorkant hebben een veel betere stuurradius, wat betekent dat het gemakkelijker is om scherpe hoeken te maken . Dit is echt belangrijk om het maximale oppervlak van het veld te bestrijken tijdens het uitvoeren van verschillende taken zoals ploegen, zaaien en oogsten.
Zelfs een tractor met gebruiksuren tot 3500 uur is nog goed. Hier moet u hooguit rekening houden met kleine reparaties of aanpassingen. Maar, als een tractor 6000 uur of meer heeft gedraaid, is hij zeker verouderd en is het dus extra belangrijk dat deze goed is onderhouden.
Kort door de bocht genomen is het woord trekker iets dat grote zaken voorttrekt en is een tractor een specifiek landbouwvoertuig dat zowel gebruikt kan worden om graan te oogsten als om het kaf van de koren te scheiden in Den Haag.