De Lynk & Co 008 (verwacht zomer 2025) is een absolute koploper met een elektrische actieradius van 200 km en een totaalbereik tot 1100 km, mede dankzij een grote 39,8 kWh accu. Andere topmodellen zijn de Audi A3 Sportback TFSI e (143 km elektrisch), Mercedes S580e (120 km) en diverse Volkswagen-modellen. Autobedrijf Van den Akker +4
De Omoda 9 is de plug-in hybride auto met de grootste actieradius die je kunt kopen. Hij overtreft de verwante Chery Tiggo 8 met slechts twee mijl, met een indrukwekkende actieradius van 93 mijl op één lading.
Mercedes-Benz GLC – 130 kilometer
Deze ruime gezinsauto biedt het grootste elektrische bereik van alle plug-in hybride modellen van het merk: de GLC SUV kan tot wel 130 kilometer volledig elektrisch rijden, zonder ook maar een druppel brandstof te verbruiken!
Plug-in hybrides worden na 2025 minder aantrekkelijk door het verdwijnen van fiscale voordelen in Nederland, zoals de bpm-korting en de MRB-korting, waardoor ze duurder worden in aanschaf en gebruik, terwijl de werkelijke CO2-uitstoot vaak veel hoger is dan de testresultaten, waardoor ze minder 'groen' zijn dan gedacht. Vanaf 2026 worden ze belast als gewone benzineauto's, rekening houdend met hun gewicht en volledige CO2-uitstoot, wat de financiële prikkel wegneemt.
Top 10 beste plug-in hybride auto's van 2025
Mensen kiezen soms niet voor een plug-in hybride (PHEV) vanwege afnemende fiscale voordelen (vooral de wegenbelasting korting die in 2026 verdwijnt), het extra gewicht en minder bagageruimte door de accu, en het feit dat ze minder zuinig en schoon kunnen zijn in de praktijk als er niet regelmatig wordt opgeladen. De auto is zwaarder, wat de rijeigenschappen beïnvloedt en de wegenbelasting verhoogt; als je hem niet oplaadt, vervalt het milieuvoordeel en wordt hij onzuiniger dan een gewone benzineauto.
Lynk & Co lijkt vooralsnog de absolute koploper te worden als het gaat om de grootste elektrische actieradius bij plug-in hybrides. De 008 wordt al geleverd in China, maar is nu ook aangekondigd voor de Europese markt. Hij wordt in de zomer van 2025 leverbaar en de prijs is ook bekend, circa € 56.000.
Ja, een plug-in hybride (PHEV) kan nog steeds interessant zijn, maar het hangt sterk af van je gebruikspatroon, met name je laadmogelijkheden en dagelijkse afstanden; het is ideaal voor wie thuis kan laden en vooral korte afstanden elektrisch rijdt, maar minder voordelig als je hem zelden oplaadt en vaak lange afstanden rijdt, zeker gezien de afnemende fiscale voordelen en stijgende wegenbelasting.
Plug-in hybrides zijn doorgaans duurder dan hybride auto's . De extra flexibiliteit en het gemak van volledig elektrisch rijden voor kortere afstanden, terwijl je ook nog op de benzinemotor kunt vertrouwen, brengen extra kosten met zich mee. Toch kunnen de hogere aanschafkosten zich compenseren met lagere brandstofkosten.
Is een plug-in hybride in 2026 nog fiscaal interessant? In 2026 zijn veel fiscale voordelen voor plug-in hybrides vervallen. Toch blijft de BPM op deze auto's vaak lager dan bij reguliere benzine- of dieselauto's, dankzij de relatief lage CO₂-uitstoot.
Volvo noemt zijn aankomende plug-in hybrides "plug-in hybrides met een groter bereik" vanwege hun (ongeveer) 160 kilometer elektrische actieradius . Deze plug-in hybrides zijn zo ontworpen dat de benzinemotor kan bijspringen en weer inschakelen om de wielen aan te drijven wanneer de grote accu leeg is.
Een hybride of PHEV mag je gerust beschouwen naar een opstapje naar volledig elektrisch en óók met het oog op de toekomst een zéér te verantwoorde koop. Een bijkomend voordeel van de semi-elektrische plug-in (PHEV) met 1-50 g/km CO2 uitstoot is dat daar een gereduceerd MRB tarief geldt t/m 2025.
Elektrische voertuigen zijn relatief nieuw, dus er is nog geen vaste maatstaf voor een 'efficiënt' voertuig. Volgens de Electric Vehicle Database verbruiken de meest efficiënte elektrische voertuigen 15 kWh/100 km, terwijl het gemiddelde rond de 20 kWh/100 km ligt .
De Omoda 9 SUV heeft de grootste elektrische actieradius van alle plug-in hybrides, met een officiële actieradius van 150 kilometer (93 mijl) dankzij de 34,5 kWh (bruikbare capaciteit) batterij. In combinatie met een brandstoftank van 70 liter betekent dit dat de auto tot wel 1125 kilometer (700 mijl) kan afleggen tussen tankbeurten.
Wat rijdt zuiniger: hybride of plug-in hybride? Een plug-in hybride is zuiniger. Dit komt doordat de accu groter en krachtiger is en je deze niet alleen oplaadt tijdens het rijden, maar ook via een laadpaal. Hierdoor kun je langere afstanden volledig elektrisch afleggen.
De accu van een plug-in hybride is aanmerkelijk groter, waardoor een elektrische actieradius haalbaar is van tussen de dertig en tegenwoordig soms wel 140 kilometer. Let wel op: de actieradius die de fabrikant opgeeft, is de maximale waarde onder optimale omstandigheden.
Meer complexe aandrijflijnen, meer problemen.
Zowel JD Power als Consumer Reports melden lagere betrouwbaarheidscijfers voor PHEV's in vergelijking met hybrides of voertuigen met een verbrandingsmotor, en het ligt voor de hand dat de complexiteit van twee verschillende aandrijfsystemen tot extra problemen kan leiden.
Een PHEV-accu gaat gemiddeld 10 tot 15 jaar mee, wat overeenkomt met ongeveer 150.000 tot 250.000 kilometer. De meeste fabrikanten bieden garanties van 8 jaar of 160.000 kilometer op hun plug-in hybride batterijen. De werkelijke levensduur hangt sterk af van laadgewoonten, klimaatomstandigheden en onderhoud.
Maar wat gebeurt er als een plug-in hybride niet wordt aangesloten? Kort gezegd: niets. Om precies te zijn, hij blijft gewoon functioneren zoals een gewone hybride . De grotere accu maakt hem zwaarder dan een vergelijkbare hybride, maar dat kan in ruil daarvoor ook zorgen voor iets meer elektrische ondersteuning en een snellere acceleratie.
Plug-in hybrides worden na 2025 minder aantrekkelijk door het verdwijnen van fiscale voordelen in Nederland, zoals de bpm-korting en de MRB-korting, waardoor ze duurder worden in aanschaf en gebruik, terwijl de werkelijke CO2-uitstoot vaak veel hoger is dan de testresultaten, waardoor ze minder 'groen' zijn dan gedacht. Vanaf 2026 worden ze belast als gewone benzineauto's, rekening houdend met hun gewicht en volledige CO2-uitstoot, wat de financiële prikkel wegneemt.
Mitsubishi Outlander. Toyota RAV4. Kia Niro. Mercedes-Benz C-Klasse.
Wat gebeurt er met benzine- en dieselauto's na 2030? Op het moment van schrijven wordt er voor bestuurders van auto's met een verbrandingsmotor niets fundamenteels verwacht, en bestuurders van hybride auto's hebben nog tot 2035 de tijd om een nieuwe hybride te kopen voordat de verkoop ervan wordt verboden .
De beste plug-in hybride auto's voor 2026
Momenteel is er nog geen elektrische auto in de verkoop die 1000 km haalt volgens de officiële WLTP-norm, maar verschillende modellen komen in de buurt of kunnen dit onder specifieke omstandigheden presteren, zoals de Mercedes-Benz VISION EQXX (concept) en de NIO ET7 (met 150 kWh batterij), terwijl nieuwe technologie zoals solid-state batterijen (door Toyota) de 1000 km binnenkort haalbaar moeten maken. De Mercedes EQS en Lucid Air zijn momenteel de topmodellen met de grootste actieradius in de praktijk, maar de grens van 1000 km wordt snel bereikt door aankomende modellen.
Volkswagen Golf: 80 km elektrisch bereik, vanaf ruim €44.000: de Volkswagen Golf is er in meerdere plug-in hybride smaken, waaronder de GTE (245 pk) en de 1.4 eHybrid met 204 pk.