Het is lastig om één specifiek vliegtuigmodel aan te wijzen dat "het vaakst" neer stort, omdat dit sterk afhangt van of je kijkt naar absolute aantallen (historisch totaal) of relatieve veiligheidscijfers (ongevallen per miljoen vluchten).
Vliegtuigen uit de algemene luchtvaart zijn betrokken bij 78% van de crashes.
Als we echter kijken naar het percentage dodelijke ongelukken per type vlucht, zien we dat de algemene luchtvaart bij bijna 45% betrokken was, terwijl commerciële vluchten buiten de VS en andere vluchten bijna de helft van de crashes met dodelijke afloop voor hun rekening namen.
Vliegtuigbouwers en vliegmaatschappijen geven doorgaans aan dat er eigenlijk geen verschil is waar je zit in het toestel omdat de omstandigheden van een mogelijke crash telkens kunnen verschillen. Deze uitleg lijkt logisch, maar is volgens het Amerikaanse vakblad Popular Mechanics een mythe.
Dit betekent dat er nu nog maar vijf belangrijke vliegtuigmodellen zijn die nog geen enkel ernstig ongeval met total loss hebben meegemaakt: de Airbus A380 , de Airbus A330 NEO, de Boeing 747-800 en de Airbus A220/Bombardier C-serie.
De eerste generatie 777-200-varianten zullen worden vervangen door de Boeing 787 Dreamliner. Tot mei 2024 was de 777 betrokken bij 31 luchtvaartongelukken en -incidenten, waaronder vijf van de acht gevallen waarbij het toestel volledig verloren ging, met 542 dodelijke slachtoffers, waaronder 3 slachtoffers op de grond.
Terwijl de 747 vier motoren nodig had, gebruikte de 777 er slechts twee. Hierdoor verbruikte het toestel niet alleen minder brandstof, maar was het onderhoud ook een stuk goedkoper. De 777-modellen waren wel iets kleiner en hadden tussen de 317 en 396 stoelen aan boord.
Welke vliegtuigen storten het vaakst neer? Cessna's en Pipers . Sterker nog, de 15 vliegtuigmodellen met de meeste ongelukken zijn allemaal van deze twee fabrikanten – en negen van de tien meest voorkomende zijn Cessna's. De Cessna 152 was betrokken bij bijna 800 meer ongelukken dan welk ander vliegtuig dan ook.
In de economy class heeft de A350 een lichte voorsprong. In de premium cabines is de configuratie van de luchtvaartmaatschappij veel belangrijker dan het vliegtuig zelf. De Airbus A350 en A320 zijn veiligere vliegtuigen dan de Boeing 787 en 737 MAX.
Dit zijn de 10 veiligste luchtvaartmaatschappijen van 2026
Hoewel het een stoel aan het gangpad bij de nooduitgang is, willen sommige mensen die extra beenruimte niet, vooral omdat je dan je kleine tas niet bij je kunt houden tijdens de vlucht . Dat betekent dat je veel moet opstaan en gaan zitten om je spullen uit je tas te halen.
Eind december 2021 had de wereldwijde A380- vloot meer dan 800.000 vluchten voltooid, goed voor 7,3 miljoen vlieguren, zonder dodelijke ongelukken en zonder dat er toestellen verloren gingen.
Het Romeinse cijfer voor zeventien, XVII, spelt ook het woord vixi. Dat betekent 'ik heb geleefd', wat je kunt opvatten als 'ik wil dood'. Italianen beschouwen zeventien daarom ook als ongeluksgetal. Wist je dat Finnair jarenlang een vlucht met het “gevaarlijke” getal 666 uit heeft gevoerd?
In april 2023 werd bekend dat Amerikaanse ingenieurs hadden aanbevolen om de 737 MAX onmiddellijk aan de grond te houden na het ongeluk met Ethiopian Airlines.
Fieseler Storch. De "Ooievaar" werd in 1937 gebouwd door de Firma Gerhard Fieseler. Zijn technische verfijning maakte het, indien nodig, tot het langzaamste gevechtsvliegtuig ter wereld. De Fieseler Storch werd gebruikt als verkennings-, transport- en medisch vliegtuig.
47,6% van alle slachtoffers van verkeersongevallen had een hartruptuur en bij 35% was er ook sprake van een gescheurde aorta . Slechts 10,5% had een gescheurde aorta zonder dat het hart ook gescheurd was. Letsel aan het hart en de aorta kan op verschillende manieren ontstaan.
A350 cockpit met piloten
De A350 is uitgerust met grotere en beter geplaatste schermen, wat zorgt voor een beter overzicht van de informatie in de cockpit en meer mogelijkheden voor interactie met de bemanning.
De wereldwijde A350-vloot heeft meer dan 2 miljoen vluchten uitgevoerd op meer dan 1.365 routes, waarbij meer dan 530 miljoen passagiers zijn vervoerd zonder dodelijke slachtoffers en met slechts één vliegtuigverlies als gevolg van een incident met betrekking tot de luchthavenveiligheid .
De Boeing 787 Dreamliner van Air India stortte op 12 juni neer, kort na vertrek uit de Indiase stad Ahmedabad op weg naar Londen. Van de 242 mensen aan boord overleefde één passagier de crash. Op de grond kwamen negentien mensen om het leven. Het is de dodelijkste vliegtuigcrash in tien jaar.
Op 25 februari 2009 was er op Schiphol een ongeluk met een Boeing 737-800 (vliegtuig) van Turkish Airlines, dit was vlucht TK 1951 (ook bekend als de Poldercrash of het Schiphol Polderbaan-incident). Het vliegtuig stortte om 10:31 neer, de oorzaak is nog onbekend.
De 10 landen met het hoogste aantal dodelijke ongelukken met passagiersvliegtuigen tussen 1945 en 2021 zijn de Verenigde Staten, Rusland, Canada, Brazilië, Colombia, het Verenigd Koninkrijk, Frankrijk, Indonesië, Mexico en India .
20 april 2012 – Bhoja Air vlucht 213, een Boeing 737-200, stortte neer in Rawalpindi, Pakistan . Alle 127 passagiers en bemanningsleden aan boord kwamen om het leven. 18 mei 2018 – Cubana de Aviación vlucht 972, geleased van Global Air (Mexico), stortte neer direct na het opstijgen vanaf de internationale luchthaven José Martí in Havana.
Met meerdere hubs verspreid over het land zijn de activiteiten van Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen beter geschikt voor kleinere vliegtuigen, zoals de Boeing 787 en de Airbus A350- of A330-families. Deze vliegtuigen hebben een lagere passagierscapaciteit dan de machtige Boeing 747-8, die maximaal 467 passagiers kan vervoeren.
Er kwamen steeds minder nieuwe bestellingen binnen en door de coronacrisis nemen veel vliegmaatschappijen versneld afscheid van het toestel. Er worden nog 15 toestellen gemaakt, allemaal vrachtvliegtuigen. De laatste order voor de passagiersversie van de 747 stamt uit 2017.
De geavanceerde vleugelvorm is geoptimaliseerd voor maximale lift met minimale luchtweerstand, waardoor de 777 sneller kan klimmen, sneller en hoger kan vliegen en minder brandstof verbruikt tijdens de cruisevlucht . Met een snelheid van Mach 0,84 – vrijwel dezelfde snelheid als de 787 en 747-8 – biedt de 777 luchtvaartmaatschappijen het voordeel van efficiëntie en snelheid.