In 1972 werd in Nederland de verplichte autogordel ingevoerd voor nieuwe auto's. ANWB
Bouwjaar na 1-1-1971 : verplichte autogordels op de plaats van bestuurder en alle zitplaatsen naast de bestuurder als die aan een portier grenzen. Bouwjaar na 31-12-1989 :op alle naar voren gerichte zitplaatsen moet een autogordel aanwezig zijn, dus ook op de achterbank.
Ook in Nederland kwamen ooit veel meer mensen om het leven in het verkeer, terwijl er veel minder auto's waren. Zo stierven In 1970 maar liefst 3300 mensen in het verkeer, waarna het aantal verkeersdoden dus daalde tot 684 vorig jaar. Bovendien steeg het aantal auto's sinds 1970 met zo'n 400 procent.
Het aantal verkeersdoden per 100.000 inwoners bereikte in 1937 een piek met 30,8 doden. Het huidige aantal ligt op 13,4 per 100.000, een verbetering van 56%. In 1913 stierven er 33,38 mensen per 10.000 voertuigen op de weg. In 2023 was dit aantal gedaald tot 1,57 per 10.000 voertuigen, een verbetering van 95%.
Intussen bleef de geregistreerde criminaliteit stijgen. In 1994 telde de politie 92 misdrijven per duizend inwoners en na een korte daling bereikte het aantal misdrijven in 2001 en 2002 het hoogtepunt. In 2017 was het aantal misdrijven weer gedaald tot 49 per duizend inwoners, hetzelfde niveau als rond 1980.
De pandemie van 1918-1919, de ernstigste tot nu toe, eiste minstens 50 miljoen levens, mogelijk zelfs het dubbele.
De verschillen tussen landen zijn enorm groot. Relatief de meeste verkeersdoden vielen in de Dominicaanse Republiek met 646 verkeersdoden per miljoen inwoners. Daarnaast scoorden vooral landen in Afrika slecht wat betreft het aantal doden.
Volwassenen moeten voorin en achterin de auto de autogordel om. Volwassenen die kleiner zijn dan 1,35 meter hoeven geen kinderzitje te gebruiken. De regels voor het gebruik van een zogenaamd kinderbeveiligingsmiddel gelden alleen voor personen onder de 18 jaar.
Pas in 1968 werd het in de VS wettelijk verplicht voor fabrikanten om in alle auto's veiligheidsgordels te installeren. De eerste wetgeving die het dragen van veiligheidsgordels verplicht stelde, werd in 1970 in Australië ingevoerd .
Voor oldtimer liefhebbers is van belang dat zij ook weten welke regels voor hun auto gelden. Alle personenauto's die van voor 1 januari 1971 zijn hoeven geen gordels te hebben. Vanaf die datum moeten er in ieder geval voorin gordels aanwezig zijn. Bij bedrijfsauto's geldt deze eis pas vanaf 31 december 1989.
Guinee . Guinee heeft het hoogste aantal verkeersdoden ter wereld, met 37,4 doden per 100.000 inwoners, wat jaarlijks ongeveer 1,4 miljard dollar kost. De meeste dodelijke slachtoffers vallen onder voetgangers, motorrijders en inzittenden van voertuigen.
Thailand heeft de slechtste chauffeurs ter wereld, met veruit het hoogste aantal verkeersdoden, namelijk 32 per 100.000 mensen. Peru staat op plek twee, met onder meer de op drie na slechtste wegkwaliteit ter wereld.
Als je kijkt naar al het verkeer en alle wegen, dan zijn Duitsland en Nederland bijna net zo veilig. Per miljoen inwoners kwamen er 31 mensen om het leven in het verkeer in Nederland vorig jaar. In Duitsland is dit aantal 33. Dat ontloopt elkaar dus nauwelijks.
De aardbeving in Shaanxi eiste 830.000 levens. 23 januari 1556 was een vreselijke dag. Volgens de meeste bronnen vielen er op deze noodlottige datum meer doden dan op welke andere dag in de geschiedenis dan ook, waarbij het overgrote deel van de sterfgevallen plaatsvond in de provincie Shaanxi in het noordwesten van China.
Halverwege de 14e eeuw eiste de pest 30% tot 50% van de levens van mensen in Europa, het Midden-Oosten en Afrika. Onderzoekers vermoeden al lange tijd dat de catastrofe een spoor heeft achtergelaten in het genoom van de overlevenden, waardoor toekomstige generaties enige immuniteit hebben tegen een heropleving van de pest.
Dodelijke ongevallen in Nederland
Dit zijn gemiddeld 10,6 fatale vallen per dag.
Er is geen exact percentage "criminele Marokkanen", maar statistieken tonen een oververtegenwoordiging van mensen met een Marokkaanse achtergrond in criminaliteitscijfers, vooral onder jongeren; het CBS noemt bijvoorbeeld 2,8% van de verdachten in 2024, maar jongeren uit deze groep hebben significant vaker een strafblad dan gemiddeld (tot wel 40% in een oudere studie). Factoren zoals lage sociaaleconomische status, werkloosheid en opleiding spelen een grotere rol dan enkel de regionale herkomst.
Hoewel er vaker verdachten zijn met een migratieachtergrond, zoals Caribisch-Nederlands en Marokkaans, is het belangrijk te benadrukken dat criminaliteit complex is en niet te herleiden is tot één afkomst; factoren zoals geslacht, leeftijd, woonplaats en sociaaleconomische status spelen ook een grote rol, en statistieken tonen dat alle groepen vermogenscriminaliteit plegen.
Op de eerste plaats staat El Salvador, met een verontrustende moordratio van 85 per 100.000 mensen. Het land kampt met wijdverspreid bendegeweld en criminaliteit.
De kans om 80 te worden is tegenwoordig erg groot, de levensverwachting ligt in Nederland rond de 80-83 jaar, en de kans om 80 te bereiken is aanzienlijk hoger dan 50%, zeker als je al 65 bent. Een kind dat nu geboren wordt heeft een grote kans om 80 te worden, met schattingen die aangeven dat voor 2050 zelfs zo'n 70% van de mensen 90 wordt, en de kans om 100 te worden ruim verdrievoudigt.
Ongeveer 2.800 patiënten overlijden ieder jaar aan de ziekte. Daarmee behoort alvleesklierkanker tot de kankersoorten met de hoogste sterfte in verhouding tot het aantal diagnoses. De ziekte is niet alleen zo dodelijk omdat die vaak pas laat ontdekt wordt.
Tussen 40 en 54 jaar stierven vrouwen in de eerste plaats door borstkanker, tussen 55 en 79 jaar door longkanker, en tussen 80 en 84 jaar door dementie. Bij mannen zijn de belangrijkste oorzaken: zelfdoding (40-54 jaar) en longkanker (55 tot 84 jaar).
De Coentunnel is voor het derde jaar op rij het gevaarlijkste stuk snelweg van Nederland. Het ging hier het afgelopen jaar 72 keer mis. Dat meldt Stichting Incident Management Nederland (IMN). Tussen de hectometerpaaltjes 30,0 en 30,9 van de westbaan van de A10 gebeurden de ongevallen.