Het Europees Parlement heeft besloten dat vanaf 2035 alleen nog nieuwe elektrische auto's mogen worden verkocht. Dit betekent echter niet dat brandstofauto's – ook oldtimers – verboden worden.
Heeft de oldtimer nog toekomst? Natuurlijk! Klassieke auto's, oldtimers en youngtimers zijn er altijd geweest en zullen er altijd blijven. Het zijn de iconen van ons rijdend cultureel erfgoed.
Je mag in Nederland met een oldtimer onbeperkt kilometers rijden, maar er zijn wel voorwaarden: geen dagelijks gebruik (woon-werk/boodschappen), vaak een jaarlijkse kilometerbeperking bij verzekering (5.000-8.000 km), en in de wintermaanden (december-februari) mag je niet rijden, tenzij voor APK of evenementen, en parkeren op de openbare weg is verboden. De overgangsregeling voor wegenbelasting geldt voor auto's ouder dan 40 jaar (of specifiek 1988 of ouder, afhankelijk van het bouwjaar), maar dit is anders dan de kilometerbeperking voor de verzekering.
De EU besliste in 2022 dat nieuwe wagens vanaf 2035 geen CO2 meer mogen uitstoten. In de praktijk betekent dat dat nieuwe auto's met een klassieke verbrandingsmotor niet langer kunnen worden ingeschreven.
De toekomst van klassieke auto's na het benzineverbod van 2035
Auto's die al op de weg rijden, blijven legaal . Veel klassieke auto's komen in aanmerking voor een monumentenstatus zodra ze veertig jaar oud zijn, wat al bepaalde vrijstellingen kan opleveren. Het is onwaarschijnlijk dat deze denkwijze zal veranderen.
Daarnaast zijn trends in de verzamelmarkt onvoorspelbaar, dus je kunt er niet op rekenen dat een specifiek model dramatisch in waarde zal stijgen. Dat gezegd hebbende, klassieke auto's stijgen vaak wel in waarde en behoren tot de best presterende verzamelobjecten die er zijn .
De autowereld zal in 2050 gedomineerd worden door volledig autonome en elektrische voertuigen, een verschuiving die wordt gedreven door technologische vooruitgang en milieueisen. Experts voorspellen dat zelfrijdende auto's in 2050 op niveau 5 autonomie zullen opereren , wat betekent dat er geen menselijke tussenkomst meer nodig is.
De overgangsregeling stopt in 2028. De MRB-vrijstelling voor oldtimers geldt vanaf 1 januari 2028 alleen nog voor voertuigen die vóór 1988 zijn gebouwd.
Conclusie. De heropleving van klassieke auto's in 2025 laat zien dat retrostijl, erfgoeddesign en automobielgeschiedenis nog steeds een sterke aantrekkingskracht uitoefenen op liefhebbers. Of het nu gaat om nostalgie, investering of pure liefde voor vakmanschap, klassiekers maken een opmerkelijke comeback .
Oldtimers die in waarde stijgen zijn vaak iconische modellen met een beperkte oplage, sportieve varianten uit de jaren '80 en '90 (zoals de Ford Escort RS Turbo, BMW 1 Serie M Coupé) en modellen die een sterke emotionele band hebben met een generatie (zoals de Mazda MX-5 NA/NB, VW T2 busje, Porsche 911), waarbij de Audi urquattro, Toyota Supra en Honda S2000 zijn ook goede kandidaten.
Waarom uw oldtimer in de winter beter niet de weg op kan
Veel oldtimers zijn kwetsbaarder voor winterse omstandigheden dan moderne auto's, vooral door minder goede roestbescherming. Sneeuw, ijzel, mist en strooizout vormen een serieus risico voor kwetsbare onderdelen, de lak en de carrosserie van uw voertuig.
Als we echter tijdig onderhoud uitvoeren en problemen snel aanpakken, kan een 25 jaar oude auto behoorlijk betrouwbaar zijn . Een andere misvatting is dat oudere auto's onveilig zijn vanwege hun ongevalshistorie. Hoewel de geschiedenis van een auto zeker van belang is, bepaalt de leeftijd van een voertuig niet automatisch de veiligheid ervan.
Wanneer worden diesel- en benzineauto's verboden? Het verbod op de verkoop van nieuwe diesel- en benzinemodellen gaat naar verwachting in 2030 in. Als onderdeel van de recente wijzigingen van de overheid mogen volledig hybride en plug-in hybride modellen tot 2035 nog verkocht worden.
Dit betekent dat per 1 januari 2027 sommige auto's al een oldtimer worden, terwijl ze 39 jaar oud zijn. Maar deze regeling betekent ook dat er geen oldtimers meer bijkomen: als jouw auto uit 1990 komt, blijft het een oude auto – ook al wordt die 40 jaar oud in 2030.
Voertuigen met geavanceerde beveiligingsfuncties en een lagere marktwaarde hebben doorgaans de laagste diefstalcijfers. Bekende voorbeelden zijn de Tesla Model 3, Tesla Model Y, Volvo XC60, Volvo XC90 en Subaru Ascent .
Een oldtimer mag niet gebruikt worden voor:
Populaire verzamelauto's
Veel klassieke auto's uit de jaren 50 en 60, zoals de Shelby Mustang, Chevrolet Corvette en Porsche 356 , zijn gewild bij verzamelaars. Deze auto's behoren door hun zeldzaamheid en populariteit tot de duurste op de markt.
5 betrouwbare en geliefde oldtimers
Je mag in Nederland met een oldtimer onbeperkt kilometers rijden, maar er zijn wel voorwaarden: geen dagelijks gebruik (woon-werk/boodschappen), vaak een jaarlijkse kilometerbeperking bij verzekering (5.000-8.000 km), en in de wintermaanden (december-februari) mag je niet rijden, tenzij voor APK of evenementen, en parkeren op de openbare weg is verboden. De overgangsregeling voor wegenbelasting geldt voor auto's ouder dan 40 jaar (of specifiek 1988 of ouder, afhankelijk van het bouwjaar), maar dit is anders dan de kilometerbeperking voor de verzekering.
De helft van de auto's wereldwijd zal in 2040 niet volledig elektrisch zijn. Renault en Geely zetten vol in op hybrides om dit gat te vullen. Autofabrikanten verwachten nu dat de overgang naar elektrische auto's enkele decennia zal duren. James Morris. Maar weinig autofabrikanten denken dat volledig elektrische auto's (BEV's) niet de toekomst van de auto-industrie zijn.
Hoewel elektrisch rijden als de toekomst wordt gezien, zijn er kritiekpunten zoals de hoge aanschafprijs, zorgen over actieradius en laadinfrastructuur, de belasting op het elektriciteitsnet, en veiligheidsrisico's door gewicht en geluid, wat leidt tot discussie en voorkeur voor alternatieven zoals hybrides, hoewel de technologie zich blijft ontwikkelen en de overgang onvermijdelijk lijkt voor sommigen.
In welk jaar rijdt iedereen in een elektrische auto? Naar verwachting zal in 2025 20% van alle nieuwe autoverkopen wereldwijd elektrisch zijn, en in 2030 zal dit percentage stijgen naar 40% . Volgens een prognose van investeringsbank UBS zullen in 2040 vrijwel alle verkochte auto's wereldwijd elektrisch zijn.
Je kunt nog lang op benzine rijden, maar de verkoop van nieuwe benzineauto's stopt in de EU in 2035 (met uitzonderingen voor kleine merken), hoewel er discussie is over versoepeling. Je kunt je huidige benzineauto blijven gebruiken, maar het is onduidelijk hoe lang die na 2035 nog mag rijden, mogelijk tot 2050, afhankelijk van strengere klimaatdoelen en lokale regels. De focus verschuift naar elektrisch rijden.