De Mazda RX-7 (met name de FD-generatie met turbo) is over het algemeen sneller en krachtiger dan de Mazda RX-8. De RX-7 FD, geproduceerd tussen 1992-2002, staat bekend om zijn turbomotor, lichtere gewicht en hogere topsnelheid, waardoor hij superieur is in acceleratie. Audrain Auto Museum +1
Snelheid en acceleratie
Bij de aanschaf van een combinatie van sportwagen en sedan kijkt een bestuurder vooral naar de snelheid en acceleratie. De Mazda RX8 bereikt in een mum van tijd een topsnelheid van 230-240 km/u. Deze topsnelheid maakt het tot een ultieme sportwagen én sedan in één. De RX7 haalt een topsnelheid van 190-200 km/u .
De RX8 heeft ook een rotatiemotor, maar dan een 1,3-liter Renesis-rotatiemotor . Hoewel rotatiemotoren bekend staan om hun soepele vermogensafgifte en hoge toerentallen, wordt de motor van de RX8 soms bekritiseerd omdat hij in bepaalde uitvoeringen minder krachtig zou zijn dan die van de RX7.
De RX-7's van de zevende serie werden alleen met het stuur aan de rechterkant geproduceerd. De achtste serie (januari 1999 – augustus 2002) was de laatste serie en was alleen beschikbaar op de Japanse markt . Er werden efficiëntere turbo's geïnstalleerd, terwijl een herzien frontaal oppervlak zorgde voor verbeterde interkoeling en radiateurkoeling.
Mazda haalde de RX-8 in 2012 uit de verkoop omdat de auto niet voldeed aan de nieuwe emissienormen . De uitstoot kon stijgen als gevolg van een defecte katalysator, maar ook door het hoge brandstofverbruik van de motor.
Nadelen van de Mazda RX-8
Het grote koppel bij lage toerentallen maakte het brandstofverbruik nogal hoog . Het stond erom bekend dat het brandstofverbruik berucht slecht was, vooral in langzaam rijdend stadsverkeer. Vanwege de hogere onderhoudskosten en het slechte brandstofverbruik was de RX-8 een dure auto voor dagelijks gebruik.
De Mazda RX-7 is nooit officieel verboden geweest omdat hij te snel of te exotisch was. Hij voldeed simpelweg niet aan een deadline voor regelgeving, en Mazda besloot hem niet aan te passen. Nu, dankzij de 25-jaarregel, worden de beste versies eindelijk legaal beschikbaar voor Amerikaanse liefhebbers die er al decennia op wachten.
2009–2011 (Beste jaren)
Als je serieus op zoek bent naar een auto, geef dan prioriteit aan handgeschakelde auto's uit 2009-2011 met compressietestresultaten.
In plaats van een traditionele zuigermotor koos Mazda voor een unieke configuratie die hoge toerentallen en een ongeëvenaarde vermogen-gewichtsverhouding mogelijk maakte dankzij het compacte ontwerp. Elke versie van de Mazda FD RX-7 was voorzien van een tweerotormotor die ongelooflijk licht was, met variaties in vermogen.
Met deze kit kunt u een 2JZGTE of een 1JZGTE motor in uw Mazda RX7 FD inbouwen zonder het chassis te hoeven aanpassen . De kit plaatst de 2JZ-motor zo laag en zo ver mogelijk naar achteren in de motorruimte van de RX7 FD. De versnellingspook blijft op de originele positie.
De levensduur van een wankelmotor voordat deze opnieuw moet worden opgebouwd, hangt volledig af van de eigenaar van de auto. Als het een auto is die zorgvuldig wordt onderhouden, regelmatig wordt onderhouden met goede kwaliteitsolie, kan hij langer meegaan, zelfs tot 160.000 kilometer.
Einde van de productie
De productie van de RX-8 werd in 2012 in Japan stopgezet ; Mazda had sinds 2003 192.094 exemplaren geproduceerd.
Het streefgewicht ligt rond de 1.300 kg, dus dat moet prima vooruit komen. De prijs in Japan is omgerekend 70.000 euro. Hoeveel dat in Nederland wordt is nog een wilde gok.
Dat de CX-60 het nieuwe topmodel is blijkt uit het feit dat het de krachtigste productieauto ooit is van Mazda. Met de Mazda CX-60 kun je niet alleen snel optrekken en een grote caravan trekken, je kunt er ook heel zuinig mee rijden. Bij het instappen in de Mazda CX-60 krijg je een warm welkom.
Er kleven wel een paar nadelen aan wankelmotoren. De hoeken van de driehoekige zuigers kunnen namelijk gevoelig zijn voor slijtage, waardoor er bijvoorbeeld een deel onverbrand mengsel uit de uitlaat gaat. Een nog groter nadeel is – vooral in deze tijd – het hoge brandstofverbruik.
Mazda RX-8 van de eerste generatie ( modeljaren 2004-2005 )
Het zal u wellicht niet verbazen, maar het eerste productiejaar van de RX-8 was het slechtste. Dit geldt ook voor andere modellen, maar de problemen met de rotatiemotor kwamen vooral voor bij de RX-8 uit 2004.
De RX7 is lichter en ziet er veel beter uit, maar ik zou de wankelmotor er niet in houden. De enige juiste oplossing is om ze allebei te nemen en de motoren met elkaar te verwisselen. Beide zijn iconisch en verdienen elke stem. Persoonlijk vind ik de RX7 net iets mooier.
De duurste variant is de CX-30 e-SkyActiv X AWD met automaat als Luxury voor 47.490 euro. Dan moet je enkel nog bijbetalen voor een metaalkleur, wat 600 euro kost. De Mazda CX-30 is nog maar sinds 2020 op de markt, dus het occasionaanbod is nog niet erg uitgebreid op het moment van schrijven (November 2022).
Het eindoordeel. De derde generatie Mazda RX-7 wordt door veel liefhebbers van klassieke auto's als zeldzaam beschouwd , vanwege de unieke rotatiemotor, de beperkte productieaantallen, het tijdloze design, de culturele impact, de indrukwekkende prestaties en het tuningpotentieel.
Sportieve auto's zoals de Mazda RX-8 kunnen duurder zijn om te verzekeren , dus het is verstandig om je opties te bekijken en ervoor te zorgen dat je een concurrerende deal krijgt. Wij kunnen je helpen geld te besparen op de dekking die je nodig hebt. 51% van de klanten van Compare the Market kon tot wel £499 besparen op hun autoverzekering.
Motorproblemen
Een van de meest gemelde problemen met de RX8 betreft de motor. De unieke, krachtige rotatiemotor blijkt onbetrouwbaarder dan verwacht, vooral na 60.000 mijl.
Er is geen eenduidig 'beter', het hangt af van je prioriteiten: Toyota staat bekend om bijna legendarische betrouwbaarheid en efficiënte hybrides, ideaal voor wie een zorgeloze, zuinige auto zoekt; Mazda biedt vaak een sportiever rijgevoel, een premium interieur en elegant design, wat het aantrekkelijk maakt voor wie waarde hecht aan rijplezier en stijl. Beide merken zijn uitstekend, maar ze excelleren op net iets andere gebieden, met Toyota als kampioen van duurzaamheid en Mazda als de 'sportieve' keuze, zo blijkt uit verschillende vergelijkingen.
De Mazda RX-7 uit 2026 zal naar verwachting verkrijgbaar zijn vanaf ongeveer $50.000 voor het basismodel, terwijl de duurdere uitvoeringen en prestatiepakketten mogelijk tot $75.000 zullen kosten . Deze prijsstrategie positioneert de RX-7 als een concurrerende optie op de sportwagenmarkt, waarbij iconische rotatiemotorprestaties worden gecombineerd met modern design en technologie.
Omdat veel teams hun motoren toen nog niet in orde hadden, werden de regelwijzigingen verschoven naar 1992. De wankelmotor – die gebruik maakt van draaizuigers – was daardoor vanaf 1992 niet meer welkom. Pas vanaf 2019 is de wankelmotor weer toegestaan tijdens de 24 Uur van Le Mans.
Alle RX-7-modellen die oorspronkelijk in de VS zijn verkocht, zijn nog steeds legaal . Internationale modellen die vóór 1995 zijn verkocht, mogen ook worden geïmporteerd volgens de federale regelgeving die een importtermijn van 25 jaar hanteert. Niet alle staten staan het echter toe dat ze op de openbare weg worden gebruikt.