De 6.7L Cummins (Ram) staat algemeen bekend als betrouwbaarder en robuuster voor langdurig zwaar gebruik, dankzij het eenvoudiger 6-in-lijn ontwerp en een lange levensduur. De 6.7L Powerstroke (Ford) is krachtiger en verfijnder, maar kent vaker complexe problemen, met name bij vroege modellen. DPF Guys +5
Wat de verschillen betreft tussen de 6,7L Cummins en de 6,7L Power Stroke dieselmotoren, is de eerstgenoemde betrouwbaarder, terwijl de laatstgenoemde krachtiger is. De Cummins-motor wordt in Indiana geproduceerd. De Power Stroke dieselmotor wordt in Mexico geproduceerd.
De jaren met het hoogste risico voor de 6.7L Power Stroke zijn 2011 en begin 2012. Bij deze trucks is de kans groter dat er problemen met de turbo en het brandstofsysteem ontstaan. De modellen van 2013 en 2014 laten een merkbare verbetering zien.
Zowel de 6,7L Cummins- als de 6,7L PowerStroke-motor bieden unieke voordelen. Als zwaar trekvermogen en duurzaamheid op lange termijn voor u prioriteit hebben, is de Cummins-motor de beste keuze . Zijn responsiviteit en brandstofefficiëntie voor dagelijks gebruik echter belangrijker, dan is de PowerStroke wellicht de betere optie.
Kort gezegd gaat een 6,7 liter Cummins-motor in een Dodge Ram tussen de 250.000 en 350.000 mijl mee. Cummins-motoren gaan lang mee. Deze dieselmotor is zeer betrouwbaar en levert een hoog vermogen. Een 5,9 liter Cummins-motor kan zo'n 300.000 tot 400.000 mijl meegaan.
Bij de keuze voor een vrachtwagen met een 6.7 Cummins-motor, kunt u het beste modellen uit 2007 tot 2012 en 2013 tot 2018 vermijden en de voorkeur geven aan modellen vanaf 2019.
Elke motor heeft zijn sterke punten. De 6,4-liter HEMI V8 produceert 405 pk en 580 Nm koppel, waardoor hij snel, responsief en gemakkelijk te hanteren is tijdens dagelijks gebruik. De 6,7-liter Cummins High-Output Turbo Diesel levert 430 pk en een indrukwekkend koppel van 1790 Nm, wat enorm is wanneer je trekkracht nodig hebt.
Introductie van de 6.7 Powerstroke-motor
Het hogedruk common rail brandstofinjectiesysteem, dat werkt bij 29.000 psi, en de piëzo-injectoren met acht openingen die tot vijf injecties per cyclus mogelijk maken , dragen bij aan de opmerkelijke prestaties en efficiëntie.
2013–2018 : Een favoriet onder veel liefhebbers
De **2013–2018 6.7 Cummins-trucks** worden algemeen beschouwd als een van de best uitgebalanceerde modeljaren. Dit komt doordat: Verbeterde emissiesystemen: DEF (Diesel Exhaust Fluid) werd toegevoegd, wat de roetbelasting op de EGR/DPF daadwerkelijk verminderde en de betrouwbaarheid verbeterde.
Wat zijn de beste bouwjaren van de Power Stroke om te kopen? Voor de meeste kopers van moderne occasions is de periode 2017-2022 (6.7L) een uitstekende keuze.
De 6.7 introduceerde uitlaatgasrecirculatie (EGR) en roetfilters (DPF). Deze systemen zijn de bron van de meeste klachten over prestaties en rijgedrag. Verstopte roetfilters, gescheurde EGR-koelers en vastzittende EGR-kleppen zijn veelvoorkomende reparaties, vooral bij vrachtwagens die vaak korte ritten maken of veel stationair draaien.
De L67 is een fantastische motor als hij goed onderhouden wordt . Of je nu op zoek bent naar maximale prestaties of gewoon betrouwbaarheid, de juiste pakkingen en goed onderhoud zijn essentieel.
De 6,7 liter Power Stroke is gebouwd voor een lange levensduur – veel eigenaren melden dat ze met goed onderhoud ruim 320.000 kilometer halen. Regelmatig onderhoud, met name aan onderdelen zoals de turbo, het uitlaatsysteem en de brandstofinjectoren, kan de levensduur van de motor nog verder verlengen.
Cummins-motoren staan bekend om hun duurzaamheid, betrouwbaarheid en lange levensduur . Een goed onderhouden Cummins-dieselmotor kan tussen de 400.000 en 1.000.000 mijl meegaan, dus het is geen wonder dat ze geliefd zijn bij zowel vrachtwagenliefhebbers als professionals.
Ford stopte met de aankoop van Cummins-motoren en Allison-transmissies als kostenbesparende maatregel en haalde de motorproductie weer in eigen beheer... en Caterpillar trok zich volledig terug uit de markt voor wegtransport na het mislukken van zijn ACERT-emissietechnologie.
Cummins Inc. is een van de grootste producenten van diesel- en gasmotoren ter wereld en gevestigd in Columbus (Indiana, Verenigde Staten). Het bedrijf werd opgericht in 1919 door Clessie Cummins, waar het bedrijf naar is vernoemd.
Het tweede potentieel dodelijke defect doet zich voor in de 5,9L Cummins 24-kleppenmotoren uit de periode 1999-2002 . Het staat bekend als het 53-blokprobleem, omdat in deze motorblokken het nummer 53 in de zijkant van het carter is gegoten.
Sterker nog, dankzij moderne emissiebeheersingssystemen zou je kunnen stellen dat de 6.7L Cummins de minst betrouwbare van het hele stel is (inclusief de 6BT, 5.9L ISB 24-Valve en 5.9L ISB Common-Rail).
Het is geen geheim dat defecten aan de hydraulische klepstoters een groot probleem vormen bij de 6.7L Cummins-motoren uit de periode 2019-2024. Derek Rose van DNR Customs legde onlangs uit hoe snel een klein tikje kan escaleren tot een catastrofale storing.
Over het algemeen is het bekend dat 6.7 Powerstroke dieselmotoren 200.000 mijl of meer meegaan met slechts de meest noodzakelijke reparaties. Sommige motoren hebben echter met goed onderhoud zelfs 400.000 mijl of meer afgelegd.
Turbodefecten kwamen vaak voor bij pick-ups met een 6.7L Power Stroke-motor uit modeljaar 2011 en 2012 vanwege zwakke keramische kogellagers. Er werd overgeschakeld op stalen kogellagers. Helaas was dat niet genoeg om deze turbo in productie te houden.
Wat is dan het verschil? In essentie zit het hem in de afstelling door Ford. De standaardmotor levert 475 pk en 1050 pond-voet koppel; de High-Output-versie is aangepast om tot 500 pk en 1200 pond-voet koppel te produceren .
De lichtere 6,7L-motor maakt uw voertuig veel efficiënter en gemakkelijker te besturen . Voor veel autoliefhebbers draait het allemaal om de brandstofpomp. De 6,4L gebruikt een K16-hogedrukbrandstofpomp die tot wel 20 procent meer brandstof kan leveren dan de Bosch CP4 van de 6,7L. 2.
De Dodge Cummins-modellen die je beter kunt vermijden zijn 1992, 1999, 2001, 2003, 2006, 2007, 2008 en 2011. Deze modellen staan bekend om problemen met het brandstofsysteem, gebarsten motorblokken, injectorproblemen en gevaarlijke ophangingsdefecten zoals de 'death wobble'. Problemen met de transmissie en de turbo verhogen ook de risico's op de lange termijn.
Deze motoren hebben geen vaste levensduur . Sommige begeven het na 40.000 km, andere pas na 400.000 km. Ze zijn misschien niet allemaal zo betrouwbaar als de mijne, maar mijn '17 met de 6.4 heeft 412.000 km op de teller en rijdt nog steeds prima, ik gebruik hem dagelijks... De versnellingsbak is vervangen rond de 150.000-200.000 km...