"DAU" op een Duits kenteken staat voor het district Daun in de deelstaat Rijnland-Palts. Het is de afkorting voor de voormalige Landkreis Daun (nu onderdeel van Vulkaneifelkreis), gelegen in de Eifelregio. VIVALDITravel.nl
Duitse kentekens beginnen met 1 tot 3 letters die de stad of het district aangeven (bv. B voor Berlijn, HH voor Hamburg, AC voor Aachen) en worden gevolgd door een combinatie van letters en cijfers, vaak persoonlijk gekozen. Er zijn speciale codes, zoals H voor Hanzesteden (HH voor Hamburg), en verboden combinaties zoals KZ, SS, SA en HJ. De afkorting geeft de registratieplaats aan, niet de auto zelf.
Een Duits kenteken begint met een afkorting die de stad of regio aangeeft waar de auto geregistreerd is. Deze afkorting op Duitse kentekens is verplicht en staat vast per plaats/regio. Voorbeelden zijn de 'B' voor Berlijn, 'M' voor München, en 'HH' voor (Hansestadt) Hamburg.
In Duitsland wordt gebruikgemaakt van de mogelijkheid om zelf een kenteken te kiezen. Deze auto's zijn van Nederlanders die in Duitsland wonen (in de Grafschaft Bentheim, kenteken NOH) in de deelstaat Nedersaksen Deze Zulassungsplakette toont aan dat het voertuig in de deelstaat Nedersaksen is geregistreerd.
Een Duits nummerbord bestaat uit een combinatie van cijfers en letters, meestal in de volgorde van één tot drie letters gevolgd door één tot vier cijfers. De letters worden voorafgegaan door een of meer wapenschilden van de Duitse federale staten of de naam van de stad of regio waar het voertuig is geregistreerd.
In Duitsland geeft het begin van een nummerbord aan waar de auto geregistreerd is. Het gaat dan om het district. Binnen een deelstaat (zeg maar de provincies van Duitsland), kunnen meerdere districten zijn. De kentekens in dit land zijn niet gebonden aan het voertuig, maar persoonsgebonden aan de bestuurder.
U mag niet in een auto met buitenlands kenteken in Nederland rijden als u staat ingeschreven in de Basisregistratie Personen (BRP) in Nederland. Of als u ingeschreven had moeten zijn in de BRP. U bent verplicht zich in de BRP in te schrijven als u langer dan 4 maanden in Nederland woont.
Bij Duitse kentekenplaten kun je aan de eerste letters zien uit welke deelstaat de auto komt. Zo heeft ieder land haar eigen kentekensysteem.
Opmerkingenveld. Kan niet. In Duitsland veranderen kentekenplaten meestal als je verhuist, en je kunt auto's niet traceren via hun plaat. Je beste optie is misschien om de dealer te vragen of er een record is voor het VIN.
Aan de linkerkant van het kenteken staat een afbeelding van de vlag van het eiland Man met daaronder de landcode GBM (Great Britain - Man).
Ieder Duits kenteken begint met 1, 2 of 3 letters waaraan u kunt zien uit welk district de auto komt. Zo staat bijvoorbeeld de A voor het district Aken, HH voor Hamburg en DAU voor Daun.
Een auto importeren uit Duitsland is populair omdat het 'dichtbij' is. Maar: vergeet niet dat Duitsland heel groot is. Je rijdt vaak niet zomaar even heen en weer. Plus je loopt het risico om voor niets af te reizen als de auto niet overeen blijkt te komen met de advertentie.
In Duitsland is het H-Kennzeichen een ereteken voor auto's met historie en karakter. De letter “H” staat voor “Historisch” en geeft een voertuig officieel de status van oldtimer.
In Duitsland genieten eigenaren van volledig elektrische auto's of plug-in hybrides van enkele voordelen. Deze voertuigen mogen bijvoorbeeld op specifieke plaatsen parkeren en zelfs over busbanen rijden in bepaalde steden. Elektrische auto's met een Duits kenteken worden herkend aan de letter "E" op hun nummerplaat.
Standaard Duitse kentekenplaten hebben zwarte letters op een witte achtergrond. Aan de linkerkant bevindt zich een blauwe strook met de sterren van de Europese Unie en de landcode van Duitsland . Het kenteken kan maximaal acht tekens bevatten, die visueel in drie groepen zijn verdeeld.
In Nederland kennen we de Nationale Auto Pas (NAP). Een betaalde service waar de kilometerstanden van auto's geregistreerd en bijgehouden worden. In Duitsland kennen ze geen Nationale Auto Pas maar is dit eigenlijk wel nodig? Zo kun je zelf de Tellerstand van een Duitse auto controleren.
Duitse kentekens beginnen met 1 tot 3 letters die de stad of het district aangeven (bv. B voor Berlijn, HH voor Hamburg, AC voor Aachen) en worden gevolgd door een combinatie van letters en cijfers, vaak persoonlijk gekozen. Er zijn speciale codes, zoals H voor Hanzesteden (HH voor Hamburg), en verboden combinaties zoals KZ, SS, SA en HJ. De afkorting geeft de registratieplaats aan, niet de auto zelf.
Duitse kentekens zijn niet gebonden aan het voertuig, maar persoonsgebonden aan de bestuurder. Als een auto dus wordt verkocht, dan gaat het kenteken niet mee naar de volgende eigenaar. De nummerplaat bestaat uit een code van letters en cijfers. Allereerst komt de lettercode van de Landkreis, ook wel Kreis genoemd.
Informatie over de kentekenplaat DD
Het kenteken DD staat voor Dresden en wordt gebruikt in de stad Dresden . De volgende tabel bevat informatie over het kenteken DD, inclusief de betekenis en de staat waar het voorkomt.
Alleen met het H-kenteken (de H staat aan het eind van het kenteken) krijgt een voertuig de officiële status van oldtimer. In overeenstemming met een officiële richtlijn voor klassieke auto's in alle lidstaten van de EU, schrijft de wetgever een aantal voorschriften voor de goedkeuring van een H nummerplaat voor.
In Duitsland mag je grotendeels zelf bepalen hoe de kentekenplaat van je auto eruitziet. Eerst krijg je de verplichte 'Kreis', zoals WOB (Wolfsburg), F (Frankfurt) en KLE (Kleve). Maar daarna ben je vrij om zelf wat letters en cijfers bij elkaar te goochelen.
Als u niet bent ingeschreven in de Nederlandse Persoonsgegevens (BRP), mag u maximaal 6 maanden met een auto met buitenlandse kentekenplaten op de Nederlandse weg rijden.
De kosten voor het invoeren van een auto uit Duitsland naar Nederland omvatten de BPM (Belasting van Personenauto's en Motorrijwielen), RDW-kosten (keuring, identificatie, tenaamstelling), eventuele transportkosten, en mogelijk BTW (afhankelijk of de auto als nieuw wordt beschouwd). De BPM is vaak de grootste post, berekend op basis van CO₂-uitstoot, leeftijd en nieuwwaarde, met mogelijke vrijstellingen voor elektrische auto's, en de RDW-kosten liggen rond de €100-€150 voor keuring en registratie.