De meeste Ferrari's zijn rood (bekend als Rosso Corsa) vanwege een traditie uit de vroege 20e-eeuwse autosport, waarbij rood de officiële kleur was voor Italiaanse raceauto's. Hoewel Ferrari oorspronkelijk met gele auto's begon, werd dit rood het kenmerkende symbool voor snelheid en nationaliteit. Reddit +4
De kleur van Duitsland was grijs, dus de Duitse auto's kregen een grijstint als lakkleur. De Italianen hadden het prachtige rood en rustten hun racewagens daarom uit in Rosso Corsa, wat 'racing rood' betekent. Niet alleen Ferrari, maar ook Maserati en Alfa Romeo gebruikten deze kleur op hun auto's.
Hoewel we moeten toegeven dat die tint Ferrari-rood (Rosso Corsa) werkelijk opvallend is, is er een simpele reden waarom de eerste Ferrari's rood waren: de Internationale Automobiel Federatie eiste dat alle Italiaanse Grand Prix-raceauto's in de beginjaren van de autosport rood waren .
Het standaard Ferrari kleurenpalet omvat klassieke tinten zoals verschillende rode varianten (Rosso Corsa, Rosso Scuderia, Rosso Mugello), elegante grijstinten (Grigio Silverstone, Grigio Titanio), diep zwart (Nero Daytona, Nero DS), en verfijnde blauwtinten (Blu Corsa, Blu Tour de France).
Enkele decennia geleden werden bijna alle nieuwe Ferrari's geleverd in de kenmerkende rode kleur van het bedrijf – bekend als rosso corsa – maar tegenwoordig is dat nog maar zo'n 40%. Eén kleur die Ferrari echter nog steeds weigert te gebruiken, is roze .
Waarom je geen Ferrari in het roze kunt krijgen. Volgens Herbert Appleroth, CEO van Ferrari Australasia, is het antwoord eigenlijk heel simpel. " Het past gewoon niet bij onze filosofie , om eerlijk te zijn," legt hij uit. "Het is een merkregel: geen roze."
Ook wordt er gedacht dat rood de oorspronkelijke kleur van Ferrari is. Beide zijn niet waar. De oorspronkelijke kleur van Ferrari is geel. Enzo koos voor geel aangezien dit de officiële kleur is van zijn geboorteplaats Modena.
Er is één tint rood die er in Ferrari's kleurencatalogus echt uitspringt: Rosso Corsa , oftewel 'Race Rood'. De implicatie is duidelijk: als de historische internationale kleur van Italiaanse raceauto's vertegenwoordigt rood de essentie van Ferrari.
De duurste Ferrari ooit verkocht is de Ferrari 250 GTO uit 1962, die in 2018 voor meer dan 48 miljoen dollar van eigenaar wisselde. Dit specifieke model, chassisnummer 3413 GT, behaalde deze recordprijs vanwege zijn unieke racinggeschiedenis, perfecte staat van onderhoud en extreme zeldzaamheid.
Tegenwoordig associeert iedereen de kleur rood met Ferrari . Een Ferrari in een andere kleur dan rood zien, kan zo onnatuurlijk lijken dat Rosso Corsa de identiteit van de Scuderia is geworden. Enzo Ferrari zei: "Geef een kind een vel papier, kleurpotloden en vraag hem een auto te tekenen, dan is de kans groot dat hij hem rood kleurt."
Ongeveer 40% van de nieuwe auto's die Ferrari verkoopt, wordt in het rood besteld.
4. **Kenmerkende kleur**: De iconische rode kleur, bekend als "Rosso Corsa", wordt sterk geassocieerd met Ferrari . Deze traditie is echter niet ontstaan door Ferrari zelf, maar door de internationale racekleurencode van de FIA, waarin Italiaanse raceauto's als rood werden aangeduid.
De goedkoopste nieuwe Ferrari is momenteel de Ferrari Roma, met een vanafprijs vanaf ongeveer € 254.000, hoewel oudere occasions zoals een goed onderhouden Ferrari 360 of F355 al beschikbaar zijn vanaf ongeveer € 70.000 tot € 90.000, afhankelijk van staat en kilometerstand, terwijl er zelfs extreem goedkope exemplaren zijn (soms met verborgen gebreken) die voor minder dan € 30.000 worden aangeboden.
In Azië is 48 procent van de auto's wit. Nergens anders ter wereld is geel zo populair in China, op de voet gevolgd door India. In Rusland is 28 procent van de auto's wit.
Het cavallino rampante (springende paard) op het Ferrari embleem geschiedenis stamt uit de Eerste Wereldoorlog en was het persoonlijke symbool van Francesco Baracca, een beroemde Italiaanse gevechtspiloot. Baracca schilderde dit zwarte paard op de romp van zijn vliegtuig als gelukssymbool en teken van moed.
Ferrari 288 GTO EVO (Onno)
De Ferrari 288 GTO Evoluzione is voor hem de lelijkste Ferrari ooit gemaakt. Nu moeten we het de auto vergeven, het is voornamelijk een competitie-auto bedoeld om zo snel mogelijk te zijn. Het is dus wel functioneel lelijk.
De opbrengst van openbare veilingen voor andere exemplaren van de Ferrari 250 GTO ligt tussen de 48 en 52 miljoen dollar, wat de 250 GTO bevestigt als het meest waardevolle Ferrari-model ooit gebouwd.
Een van de regels is dat klanten geen ongeautoriseerde aanpassingen mogen laten uitvoeren en dat ze hun auto binnen een jaar na aankoop moeten verkopen. Kim zou haar Ferrari naar verluidt niet op de manier hebben onderhouden die het merk verwacht .
Het Ferrari-rood heet "Rosso Corsa", wat "race-rood" betekent. Omdat… Ierland. De kleur is een eerbetoon aan Ierland dat Britse races organiseerde toen de snelheidslimiet werd ingevoerd. De echte trivia staat in dit commentaar!
Rosso Corsa , wat zich vertaalt als "racerood", is wellicht de beroemdste tint rood van allemaal. Nicola Boari, hoofd productmarketing van Ferrari, onderstreepte het belang van de kleur voor het merk in een interview met Ferrari Magazine: "Rosso Corsa zit in ons DNA."
Noch het een, noch het ander! Rood was de nationale kleur van Italië in de autosport. De Ferrari's van Scuderia Ferrari waren daarom rood, maar een Ferrari van een Belgisch team was geel en een Amerikaanse was wit met een blauwe band .
Was het een rode auto, dan was dat in de eerste jaren een Amerikaan, maar al snel kregen de Italianen die kleur cadeau. Zij hadden de Itala, de auto die Parijs-Peking had gewonnen. En die auto was rood. Italië won vervolgens al snel de meeste races.
De zeldzaamste Ferrari is subjectief, maar de Ferrari 250 GTO (slechts 36 gebouwd) wordt vaak beschouwd als de ultieme, meest iconische zeldzame Ferrari vanwege zijn racegeschiedenis en extreme waarde, maar er zijn ook unieke exemplaren zoals de Ferrari P4/5 by Pininfarina (één gemaakt) die technisch gezien zeldzamer zijn.
Nee, Ferrari is niet meer van Fiat; in 2016 is het merk volledig afgesplitst van Fiat Chrysler Automobiles (FCA) en is het een onafhankelijk, beursgenoteerd bedrijf geworden, hoewel de familie Ferrari nog steeds een klein deel bezit en de link met de voormalige moedermaatschappij (nu Stellantis) historisch is.