Kerosine (of een soortgelijke olieachtige vloeistof/petroleum) wordt gebruikt in magnetische kompassen om de kompasnaald of -roos te stabiliseren en te dempen. Pilot Institute +1
Kerosine als brandstof wordt gebruikt in straalmotoren, turboprops en turbofans van vliegtuigen. De meest voorkomende types zijn Jet-A in de Verenigde Staten, TS-1 in Rusland en Jet-A1 in de rest van de wereld. De onderlinge verschillen zijn gering.
Koken, verlichting en verwarming zijn de belangrijkste huishoudelijke diensten die met petroleum worden geleverd, hoewel er in sommige gebieden ook petroleumkoelkasten en andere apparaten op petroleum werken. Verwarming met petroleum is niet wijdverspreid in gematigde of bergachtige gebieden van ontwikkelingslanden, voornamelijk vanwege de kosten.
Kerosine is het referentiemateriaal voor het bepalen van het soortelijk gewicht van cement. De reden hiervoor is dat kerosine, in tegenstelling tot water, geen reactie ondergaat wanneer het aan cement wordt toegevoegd (bij toevoeging van water aan cement treedt hydratatie op).
Vliegtuigen hebben brandstof nodig om te vliegen. Maar vliegen op brandstof zorgt voor schadelijke uitstoot, zoals CO₂. Dit broeikasgas houdt hitte vast en warmt de aarde op. SAF is een beter alternatief voor gewone vliegtuigbrandstof.
Voor 1000 liter duurzame kerosine is ongeveer 2,5 ton CO2 nodig (gewone kerosine kost ongeveer 1700 euro voor 1000 liter JET A1).
In een vliegtuig staan vacuümtoiletten. Zodra je doortrekt, wordt de inhoud met 130 kilometer per uur weggezogen. Dat verklaart ook het harde geluid dat vrijkomt bij het doortrekken. Het afval wordt in een tank opgeslagen tijdens de vlucht.
Zelfs kleine hoeveelheden benzine of andere vluchtige brandstoffen of oplosmiddelen vermengd met kerosine kunnen het risico op brand of explosie aanzienlijk vergroten.
Vliegtuigen verbranden kerosine en stoten daardoor CO2 uit, wat bijdraagt aan de opwarming van de aarde. Daarom is het belangrijk om minder te vliegen en als er toch gevlogen wordt, moet dat zo schoon mogelijk gebeuren.
Een mengsel van twee of meer niet-mengbare oplossingen vormt afzonderlijke lagen. Water en kerosine zijn twee niet-mengbare vloeistoffen die niet met elkaar kunnen mengen . Ze zullen dus een bovenste en een onderste laag vormen, afhankelijk van de dichtheid van de oplossing. Twee vloeistoffen met een verschillende dichtheid kunnen niet mengen.
Een auto met een dieselmotor hoeft niet te worden aangepast om op kerosine te kunnen rijden. Wel dient aan de vliegtuigbrandstof een speciaal additief te worden toegevoegd, dat als smeermiddel voor de brandstofpomp werkt. Zo'n middel wordt ook bijgemengd bij dieselolie.
Wij raden aan om brandstof één tot drie maanden veilig op te slaan . Bewaar kerosine niet van seizoen tot seizoen, en zeker niet in de kerosinekachel gedurende de zomer. Oude brandstof zal afbreken en water absorberen, wat de groei van bacteriën en schimmels bevordert.
Kerosine staat ook bekend als paraffine of kero (hoewel er naast de gedeelde naam wel degelijk verschillen zijn tussen kerosine en paraffine). Het is een ongelooflijk veelzijdige brandstof die voor tal van toepassingen gebruikt kan worden.
Kerosine zit qua vluchtigheid tussen diesel en benzine in. Het is mogelijk om bepaalde soorten straalbrandstof in dieselmotoren te gebruiken, maar het is geen goed idee, want ze verbranden heter en sneller dan #1 of #2 diesel en kunnen de motor beschadigen.
De Wereldgezondheidsorganisatie beschouwt kerosine als een vervuilende brandstof en adviseert dat "overheden en professionals onmiddellijk stoppen met het promoten van het gebruik ervan in huishoudens".
Nadelen. Hoewel kerosine schoner is dan de meeste andere fossiele brandstoffen, is het nog steeds een brandstof op oliebasis en draagt de verbranding ervan bij aan de wereldwijde uitstoot van broeikasgassen , waardoor het schadelijke effect van deze uitstoot op onze planeet wordt versterkt.
Cruisen is dubbel zo vervuilend als vliegen." De milieuschade wordt nog verergerd omdat veel cruises niet uit Nederland vertrekken: passagiers moeten eerst het vliegtuig pakken naar een buitenlandse bestemming - wat uitstoot oplevert - en stappen vervolgens aan boord van het nog grotere uitstootkanon.
Diesel is kerosine met olie toegevoegd om onderdelen in de pomp te smeren. Jet-A en JP-brandstof is kerosine die iets beter gefilterd is voor gebruik in vliegtuigen. Dan heb je Varsol en Stoddard-oplosmiddelen, dat is kerosine met verschillende additieven voor verschillende doeleinden.
Concreet bedraagt het verlies aan BSFC bij mengverhoudingen van 7% en 14% slechts 3,8% en 9,6% respectievelijk. Het mengen van dieselbrandstof met kerosine kan helpen de uitstoot van schadelijke stoffen te minimaliseren en het motorgeluid te verminderen .
In een gezamenlijk rapport uit 2007 schreef men: 'In het roet van kerosine- en dieselmotoren bevinden zich stoffen die een verhoogd risico op longkanker en schade aan de hartfunctie geeft.
De meest populaire 'geneesmiddel' (in die tijd) was kerosine. Als je op een spijker trapte, weekte je je voet in kerosine . Als je een spier verrekt had, wreef je kerosine in de huid rond de spier. Als je verkouden was, deed je een druppel kerosine in een lepel suiker en slikte je dat door.
✈️ Reistips voor het poepen in een vliegtuig: Omdat we tijdens het reizen vaak te veel eten of ons te buiten gaan aan ongebruikelijke voeding, kan het zijn dat je in het vliegtuig moet poepen. Maar je wilt natuurlijk niet dat het aan de toiletpot blijft plakken . Om de volgende passagier een plezier te doen, kun je een papieren handdoekje over de opening van de toiletpot leggen.
De waterdamp uit de vliegtuigmotoren bevriest in de hoge atmosfeer (rond 10 kilometer hoogte) waar het meer dan 40 graden vriest. Deze ijskristallen vormen de voor ons zichtbare vliegtuigstrepen.
Intercity's. In alle Intercity's is een toilet aanwezig. Op de zijwanden staat aangegeven waar het toilet zich bevindt. In langere treinen zijn meerdere toiletten aanwezig.