Ja, het is zeker mogelijk om een 24-kleppen Cummins-motor (5.9L ISB, 1998.5-2002) te voorzien van een mechanische P-pomp (P7100). Dit wordt vaak gedaan als een "P-pump swap" om de onbetrouwbare elektronische VP44-injectiepomp te vervangen en de betrouwbaarheid en prestaties te verhogen. DrivingLine +1
Het ombouwen van een 24-kleppen Cummins-motor uit 1998.5-2002 naar een P-pomp kan volledig met onderdelen van de sloop , maar dat kan tijdrovend zijn. Voor wie de ombouw in een weekend wil uitvoeren, is een complete aftermarket P-pomp conversiekit de beste optie.
Geloof het of niet, de P-pomp werd geïntroduceerd zodat de 5,9L-motor kon voldoen aan de emissienormen van 1994, die op 1 januari 1994 van kracht werden. De hogere injectiedruk van de P7100 werd gebruikt om de hoeveelheid fijnstof die in de cilinder werd geproduceerd (en via de uitlaatpijp naar buiten kwam) te verminderen.
24-kleppen Cummins
Ongeveer halverwege het modeljaar 1998 introduceerde Dodge, als direct gevolg van nieuwe federale emissievoorschriften voor dieselmotoren, de 24-kleppenversie van de 5,9L Cummins (vandaar '98.5).
Een ongebruikelijk kenmerk van de ISB is dat het een multi-kleppen stoterstangmotor is, met vier kleppen per cilinder (ook wel bekend als de "24-kleppen" Cummins). De motor heeft een cilinderinhoud van 5,9 liter; 359,0 kubieke inch (5.883 cc), met een cilinderboring en zuigerslag van 102 mm × 120 mm (4,02 inch × 4,72 inch).
Zoals gezegd moet een 12-kleppen tandwielhuis op het 24-kleppen Cummins-blok worden gemonteerd om de P7100 te kunnen gebruiken, maar je hebt ook het juiste pompaandrijftandwiel, de bijbehorende gasklepbediening, een nokkenassensoradapter, een P-pompsteunbeugel, een P-pompolieleiding en een heleboel andere diverse onderdelen nodig.
Het upgraden naar hoogwaardige brandstofinjectoren verhoogt de hoeveelheid brandstof die wordt aangevoerd, wat leidt tot meer pk's en koppel. In combinatie met andere upgrades zoals een prestatieturbo en chiptuning, helpen hoogwaardige injectoren het potentieel van uw Cummins-motor te maximaliseren.
Een defecte overloopklep leidt vaak tot moeilijk starten, vermogensverlies, een onregelmatig stationair toerental, afslaan van de motor of slecht rijgedrag . Interne defecten worden meestal veroorzaakt door een zwakke veer of een versleten zitting, die beide de brandstofdruk naar de injectiepomp verlagen.
De oplossing is in dit geval: minder hard het vulpistool inknijpen. Ook het kantelen van het pistool kan helpen of het pistool iets terugtrekken uit de pijp. Lukt dat niet, zoek dan een benzinestation met trager stromende pompen. Een andere mogelijkheid is dat de tankontluchting verstopt zit of geblokkeerd is.
Symptomen van een defecte dieselinjectiepomp
Vermogensverlies: Zwakke acceleratie, trage prestaties bergop of slecht trekvermogen . Overmatige rookontwikkeling: Zwarte rook duidt op overmatige brandstoftoevoer, witte rook op onverbrande brandstof en blauwe rook op olieverbranding. Onregelmatig stationair draaien of afslaan: De motor trilt, slaat over of slaat onverwacht af.
Er zijn twee voornaamste pomptypes te onderscheiden: volumetrische pompen / verdringerpompen en de centrifugaal pompen. Beide soorten hebben elk haar specifieke eigenschappen en toepassingsmogelijkheden.
5,9L 24-kleppen ( midden 1998–2002 )
De eerste 24-kleppenmotoren staan bekend om hun minder betrouwbare brandstofpomp en het probleem met het 53-blokgietstuk. Veel eigenaren upgraden preventief de pomp en vermijden motoren met het 53-blokgietstuk.
De 24V had af fabriek ook een hoger vermogen en koppel, met waarden variërend van 215 tot 245 pk en 440 tot 505 lb-ft koppel, afhankelijk van het bouwjaar en de transmissie. Deze verbeteringen maakten de 24V een verfijndere optie voor dagelijks gebruik en het trekken van een aanhanger.
De ultieme droomauto lijkt de Ram 2500 Quad Cab uit 1998 te zijn, met een 12-kleppen Cummins-motor en een handgeschakelde versnellingsbak. Waarom? 1998 was het eerste jaar voor de Quad Cab (vierdeurs), maar de laatste maanden voor de 12-kleppenmotor.
Krachtige VP44-injectiepomp voor Dodge 24-kleppen 5.9L Cummins 1998.5-2002.
De Dodge Cummins-modellen die je beter kunt vermijden zijn 1992, 1999, 2001, 2003, 2006, 2007, 2008 en 2011. Deze modellen staan bekend om problemen met het brandstofsysteem, gebarsten motorblokken, injectorproblemen en gevaarlijke ophangingsdefecten zoals de 'death wobble'. Problemen met de transmissie en de turbo verhogen ook de risico's op de lange termijn.
Tweede generatie: Cummins met P-pomp
In 1994 werd, nog steeds met een cilinderinhoud van 5,9 liter en twaalf kleppen, een wijziging doorgevoerd waarbij de VE-pomp werd verwijderd. In plaats daarvan kregen deze motoren een P-7100-pomp. Dit werd gedaan om te voldoen aan nieuwe emissienormen.
De 12-kleppen Cummins is beter qua mechanische eenvoud en gemakkelijke aanpasbaarheid, terwijl de 24-kleppen Cummins beter is voor een hoger standaardvermogen en een soepelere rijervaring . De 12-kleppenmotor maakt gebruik van een volledig mechanische injectiepomp met minder elektronica.
Ongeveer halverwege het jaar werd de 5,9-liter Cummins-motor met 4 kleppen per cilinder en 24 kleppen per cilinder geïntroduceerd. De oudere 12-kleppenmotor heeft 2 kleppen per cilinder. Het standaardvermogen en koppel van de 5,9-liter Cummins-motor varieert voor vrachtwagens uit 1998-2002 van 215-245 pk en 420-505 lb-ft; voor modellen uit 2003-2007 varieert dit van 235-325 pk en 460-610 lb-ft.
4B (Naturally Aspirated) – Een compacte viercilinderversie van de 6B. 4BT (Turbocharged) – Turbogeladen viercilinder voor meer vermogen en efficiëntie . 4BTA (Turbocharged and Intercooled) – De krachtigste viercilindervariant uit de B-serie.
Cummins-motoren staan bekend om hun duurzaamheid, betrouwbaarheid en lange levensduur . Een goed onderhouden Cummins-dieselmotor kan tussen de 400.000 en 1.000.000 mijl meegaan, dus het is geen wonder dat ze geliefd zijn bij zowel vrachtwagenliefhebbers als professionals.
2013–2018 : Een favoriet onder veel liefhebbers. De **2013–2018 6.7 Cummins-trucks** worden algemeen beschouwd als een van de best uitgebalanceerde modeljaren. Dit is waarom: Verbeterde emissiesystemen: DEF (Diesel Exhaust Fluid) werd toegevoegd, wat de roetbelasting op de EGR/DPF daadwerkelijk verminderde en de betrouwbaarheid verbeterde.
Het tweede potentieel dodelijke defect doet zich voor in de 5,9L Cummins 24-kleppenmotoren uit de periode 1999-2002 . Het staat bekend als het 53-blokprobleem, omdat in deze motorblokken het nummer 53 in de zijkant van het carter is gegoten.
Een waterpomp van 1 pk gebruikt een grotere motor dan een pomp van 0,5 pk , en die 1 pk-motor verbruikt twee keer zoveel stroom. Een waterpomp van 1 pk kan daarom water uit diepere putten pompen en hogere debieten leveren dan een waterpomp van 0,5 pk.
Centrifugaalpompen behoren tot de meest gebruikte pomptypes in diverse industriële en commerciële toepassingen, voornamelijk vanwege hun eenvoud, efficiëntie en veelzijdigheid.