Elektrisch rijden blijft in 2026 zeker interessant, vooral door de lagere gebruikskosten (stroom is goedkoper dan benzine) en minder onderhoud. Hoewel aankoopsubsidies (zoals SEPP) afnemen of vervallen en de wegenbelasting (MRB) voor EV's stijgt, blijft het financieel voordelig door de 6% bijtelling in 2026, lagere afschrijvingen en het ruime aanbod. Vereniging Elektrische Rijders +3
Of je een elektrische auto (EV) moet kopen hangt af van je gebruik: voor dagelijks woon-werkverkeer en kortere afstanden is een EV vaak voordeliger en beter voor het milieu door lagere gebruikskosten en nul uitstoot, maar voor frequente lange ritten of zware lasten kan een benzineauto beter zijn; check altijd laadmogelijkheden en je budget voor aanschaf en accuprestaties, vooral bij tweedehands modellen.
Alles bij elkaar genomen blijft elektrisch rijden in 2026 een verstandige keuze. Ondanks veranderingen in MRB, bijtelling en subsidies profiteer je nog steeds van fiscale voordelen, lagere gebruikskosten en een steeds beter aanbod aan elektrische auto's.
Hoewel elektrisch rijden als de toekomst wordt gezien, zijn er kritiekpunten zoals de hoge aanschafprijs, zorgen over actieradius en laadinfrastructuur, de belasting op het elektriciteitsnet, en veiligheidsrisico's door gewicht en geluid, wat leidt tot discussie en voorkeur voor alternatieven zoals hybrides, hoewel de technologie zich blijft ontwikkelen en de overgang onvermijdelijk lijkt voor sommigen.
Elektrisch rijden wordt steeds aantrekkelijker
Elektrisch rijden zit in de lift, en 2025 is hét moment om de overstap te maken. Steeds meer mensen kiezen voor een elektrische auto, en dat is niet zonder reden. De technologie wordt beter, de actieradius neemt toe en het aanbod groeit snel.
MRB voor EV's blijft iets voordeliger
De MRB voor elektrisch auto's stijgt volgend jaar echter wel. Van 2026 tot en met 2028 betaal je voor een volledig elektrische auto 70% van het MRB-tarief dat geldt voor benzineauto's. Echter zijn elektrische auto's vaak zwaarder dan benzineauto's.
Na 5 jaar is de restwaarde van een elektrische auto doorgaans 40% tot 50% van de nieuwwaarde, wat beter is dan benzine- en dieselauto's, maar deze waarde varieert sterk door model, merk, kilometerstand, en de snelle ontwikkeling van batterijtechnologie, waardoor de restwaarde van oudere modellen kan dalen door nieuwere, betere batterijen. Hoewel de afschrijving in de eerste jaren sterk is, wordt de waarde steeds stabieler, met potentiële aantrekkelijke tweedehands opties rond €15.000-€25.000 voor 3-5 jaar oude modellen met goede actieradius.
Elektrisch rijden biedt tal van voordelen, zoals milieuvriendelijkheid, lagere gebruiks- en onderhoudskosten, en fiscale voordelen. Echter, de hogere aanschafprijs, beperkte actieradius, laadtijden en infrastructuur, en andere genoemde nadelen zijn belangrijke factoren om te overwegen.
Dankzij overheidsstimulansen en -regelingen besparen elektrische voertuigen kosten en zijn ze bewezen zeer efficiënt. Naar verwachting zal de verkoop van nieuwe elektrische auto's in India tegen 2030 met 30% groeien, en ook de vraag naar hybride auto's zal aanzienlijk toenemen. Naarmate de technologie zich verder ontwikkelt, zullen elektrische voertuigen in de toekomst ongetwijfeld de boventoon voeren.
Zoals te zien is in de berekening ligt bij dit model het omslagpunt tussen elektrisch en benzine bij de 30.000 kilometer per jaar.
Naar verwachting zal de verkoop van elektrische auto's in de Verenigde Staten in 2025 met bijna 10% groeien, waarbij het aandeel elektrische auto's in de totale verkoop licht zal toenemen. Wereldwijd zal de verkoop van elektrische auto's naar verwachting met meer dan 30% stijgen tot ongeveer 1,8 miljoen.
De tijd om over te stappen op elektrisch is nu. Vanaf 2027 wordt de zakelijke leasemarkt voor personenauto's namelijk genormeerd via een zogenaamde pseudo-eindheffing. Om de overgang naar elektrische auto's te stimuleren, worden werkgevers vanaf 2027 extra belast op nieuwe brandstof personenauto's.
Ja, een hybride auto kopen kan verstandig zijn vanwege lager brandstofverbruik, lagere uitstoot, minder remslijtage en gunstige wegenbelasting (zeker occasions), maar de aanschaf is vaak duurder en plug-in hybrides (PHEV's) zijn het meest voordelig als je regelmatig laadt en veel korte afstanden rijdt; bij occasions is de batterijconditie een belangrijk aandachtspunt, maar ze zijn doorgaans betrouwbaar.
Onderzoek en data van wagenparken tonen aan dat moderne EV-accu's na 8 tot 10 jaar gebruik doorgaans 80 tot 90% van hun capaciteit behouden, met een gemiddelde degradatie van slechts 1 tot 2% per jaar . Dat betekent dat een auto die begon met een actieradius van 480 kilometer (300 mijl) na een decennium vaak nog steeds ruim 385 kilometer (240 mijl) kan afleggen.
Er is niet één auto met de meeste pech, maar merken als Renault, Volkswagen, Fiat, Peugeot en Opel komen vaak terug in pechstatistieken van Wegenwachten en consumentenonderzoeken, met name vanwege problemen met elektronica, startmotoren en elektrische systemen, terwijl Land Rover, MG en DS Automobiles vaak laag scoren in betrouwbaarheidsonderzoeken. Japanse en Koreaanse merken (zoals Toyota, Hyundai, Kia) presteren doorgaans beter.
Top 10 minst betrouwbare elektrische auto's
Moderne elektrische auto's behouden na 8-10 jaar 80-90% van hun accucapaciteit , bevatten 99% minder bewegende onderdelen dan benzineauto's en vereisen 40% minder onderhoud. Geavanceerde accubeheersystemen en uitgebreide garanties van 8-10 jaar maken de huidige elektrische auto's tot een van de meest betrouwbare voertuigen op de markt.
Is het de moeite waard om nu een elektrische auto te kopen? Dat hangt af van uw persoonlijke situatie . Vroege kopers profiteren van belastingvoordelen, aankoopsubsidies en subsidies voor thuisladen, die mogelijk minder beschikbaar komen naarmate meer automobilisten overstappen op elektrische auto's.
Een hybride auto kan in 2025 nog steeds aantrekkelijk zijn, afhankelijk van je specifieke situatie en behoeften. Heb je thuis geen oplaadmogelijkheid dan kom je uit bij een hybride auto die al rijdend de batterij oplaadt, zoals de vele hybride modellen van Toyota.
Mensen weten gewoon niet zeker of ze het waard zijn.
Maar de consumentenmarkt blijkt een lastiger opgave, omdat mensen vooral afgeschrikt worden door de hoge kosten. De gemiddelde prijs van een nieuwe elektrische auto in de VS ligt boven de $60.000 (£47.433). Ook in Europa en het Verenigd Koninkrijk zijn de prijzen hoog.
Ja, een tweedehands elektrische auto kopen kan slim zijn vanwege lagere aanschaf- en gebruikskosten (minder onderhoud, goedkoper 'tanken'), maar het is cruciaal om goed onderzoek te doen, met name naar de batterijconditie, actieradius en laadmogelijkheden, om een miskoop te voorkomen. Het is een uitstekende keuze als je het budget hebt, beperkte kilometers rijdt, thuis kunt laden en de batterijstatus bij aankoop goed is, maar let op de afnemende actieradius bij oudere modellen en de (soms huur)accuconstructie.
Zoals gezegd, de verkoop van nieuwe benzineauto's blijft toegestaan tot 1 januari 2035. En ook qua onderhoud en reparaties hoef je je de komende jaren geen zorgen te maken. De elektrische auto maakt nog maar 3 procent uit van het totale wagenpark in Nederland.
Bij elektrische auto's spelen batterijduur en overheidsbeleid een grote rol. Fiscale prikkels, zoals subsidies voor nieuwe en gebruikte elektrische auto's, beïnvloeden de vraag en daarmee de restwaarden. Ook de oorspronkelijke nieuwprijs is van belang.
Elektrische auto's hebben minder onderhoud nodig dan brandstofauto's. Ze bevatten minder bewegende onderdelen, verbruiken minder vloeistoffen en maken gebruik van regeneratief remmen. Dat bespaart u tijd én geld. Maar let op: onderhoud blijft essentieel om veilig en efficiënt te blijven rijden.
Het betekent dat je je elektrische auto (EV) altijd voor meer dan 20% opgeladen moet houden en hem nooit boven de 80% mag opladen . We leggen uit hoe dit werkt en waarom het belangrijk is. Als je nieuw bent met elektrische auto's, is het natuurlijk om de accu helemaal vol te willen laden. Maar er is een goede reden voor deze regel, en 80% is meestal meer dan genoeg voor de meeste ritten.