De 12-kleppen (12-valve) Cummins-dieselmotoren (5.9L 6BT) werden in Dodge Ram pick-up trucks geproduceerd van 1989 tot en met het eerste deel van 1998. Blessed Performance +1
De 5,9-liter Cummins-motor werd voor het eerst geïntroduceerd in 1989. Het was een 12-kleppenmotor met een enkele turbo. Deze motor leverde 160 pk en 544 Nm koppel. Het was een aanzienlijke verbetering ten opzichte van de voorgaande 6BT-motor die in Dodge- en Ram-trucks werd gebruikt.
De meest betrouwbare Cummins-motoren van de afgelopen jaren.
Hieronder vindt u onze topkeuzes: 1994–1998 (12-kleppen): Pure mechanische betrouwbaarheid. De P-pomp met 12 kleppen uit 1994-1998 wordt algemeen beschouwd als de meest betrouwbare vanwege de minimale emissiecomponenten.
De 12-kleppen Cummins is beter qua mechanische eenvoud en gemakkelijke aanpasbaarheid, terwijl de 24-kleppen Cummins beter is voor een hoger standaardvermogen en een soepelere rijervaring . De 12-kleppenmotor maakt gebruik van een volledig mechanische injectiepomp met minder elektronica.
De schoonheid van de 12-kleppen Cummins schuilt in zijn mechanische eenvoud , waarbij de elektronische besturing die later in dieselmotoren gangbaar werd, achterwege werd gelaten. Dit gebrek aan elektronica betekent minder onderdelen die defect kunnen raken, wat leidt tot een legendarische betrouwbaarheid.
Als (of wanneer) het eruit valt, kan het in de distributietandwielen terechtkomen en catastrofale motorschade veroorzaken. Denk aan gebroken tandwielen, een kapotte nokkenas of erger nog: een complete motorrevisie. Het probleem treft 12-kleppenmotoren en vroege 24-kleppenmotoren van 1989 tot en met modeljaar 2002 .
DE 12-KLEPPEN
Alle 12-kleppenmotoren hebben geen elektronische injectiepomp en vereisen GEEN elektronica van de vrachtwagen om te draaien. De eenvoud van het 12-kleppen Cummins-motortype maakt het het gemakkelijkst te installeren, te onderhouden en het meest betrouwbaar .
Een van de meest beruchte problemen in dit modeljaar is het "53"-blokprobleem , een gietfout die veel Cummins-motoren uit deze periode treft. Deze motorblokken, herkenbaar aan een "53"-stempel aan de zijkant, zijn gevoelig voor scheuren onder druk, vooral in koudere klimaten of onder zware belasting.
In 1998 werd de 12v Cummins uitgefaseerd ten gunste van een herontworpen 24-kleppenversie van de motor, de 5.9L Cummins ISB (vaak simpelweg de 24v Cummins genoemd). De ISB was tot 2003 voorzien van een Bosch VP44 roterende injectiepomp, waarna het injectiesysteem werd geüpgraded naar een Bosch hogedruk common rail-systeem.
De meest betrouwbare dieselmotor onder de 3,0 liter wordt vaak beschouwd als de 2,0-liter TDI-motor van Volkswagen (VW), in het bijzonder de EA288-serie. Deze motor heeft een reputatie opgebouwd vanwege zijn duurzaamheid, efficiëntie en prestaties.
2013–2018 : Een favoriet onder veel liefhebbers. De **2013–2018 6.7 Cummins-trucks** worden algemeen beschouwd als een van de best uitgebalanceerde modeljaren. Dit is waarom: Verbeterde emissiesystemen: DEF (Diesel Exhaust Fluid) werd toegevoegd, wat de roetbelasting op de EGR/DPF daadwerkelijk verminderde en de betrouwbaarheid verbeterde.
De ultieme droomauto lijkt de Ram 2500 Quad Cab uit 1998 te zijn, met een 12-kleppen Cummins-motor en een handgeschakelde versnellingsbak. Waarom? 1998 was het eerste jaar voor de Quad Cab (vierdeurs), maar de laatste maanden voor de 12-kleppenmotor.
Het einde van de diesel is nabij
Ook als er vanaf 2035 geen nieuwe auto's met een brandstofmotor te koop zijn, blijven deze nog wel een tijd rondrijden. Auto's gaan immers lang mee en een groot deel van het wagenpark in Nederland bestaat uit tweedehands auto's.
4B (Naturally Aspirated) – Een compacte viercilinderversie van de 6B. 4BT (Turbocharged) – Turbogeladen viercilinder voor meer vermogen en efficiëntie . 4BTA (Turbocharged and Intercooled) – De krachtigste viercilindervariant uit de B-serie.
Door de verbeteringen aan de 5,9-liter motor in 1994 nam het vermogen toe. Afhankelijk van de gebruikte transmissie kan een 12-kleppenmotor met P7100-transmissie 175 pk en 567 Nm koppel leveren.
Cummins-motoren werden geïnstalleerd in Fords zware F650/F750 -trucks. De F650/F750 werden geproduceerd in Escobedo, Mexico, in een joint venture tussen Cummins en Navistar. Ford bood overigens een breed scala aan dieselmotoren aan, waaronder de PowerStroke en zelfs Caterpillar-motoren gedurende meerdere jaren.
Tijdperk van de 12-kleppen P-pomp (1989-1998)
De originele 5.9 Cummins had een 12-kleppenkop en een Bosch P7100 mechanische injectiepomp. Hij leverde tussen de 160 en 215 pk , met een koppel van 400 tot 440 lb-ft. Deze generatie werd geliefd vanwege zijn robuuste eenvoud en uitzonderlijke betrouwbaarheid.
1989 - 1993
De Cummins-motor was al enkele jaren succesvol in landbouwmachines, dus in 1989 introduceerden Cummins en Chrysler de 12-kleppenmotor als alternatief voor de V8-benzinemotor van Dodge. Het was meteen een succes bij diegenen die het dubbele koppel en een betere brandstofbesparing wilden.
Cummins-modellen van de 2e generatie: evolutie van 1994 tot 2002.
De tweede generatie Cummins-motoren markeert een tijdperk van evolutie voor de dieselvrachtwagens van Dodge. Elk jaar werden er verbeteringen doorgevoerd die de prestaties, het vermogen en de capaciteit vergrootten, terwijl de kerneigenschappen van betrouwbaarheid en duurzaamheid behouden bleven.
Het tweede potentieel dodelijke defect doet zich voor in de 5,9L Cummins 24-kleppenmotoren uit de periode 1999-2002 . Het staat bekend als het 53-blokprobleem, omdat in deze motorblokken het nummer 53 in de zijkant van het carter is gegoten.
4e plaats - Honda RC213V-S - 230 pk, 160 kg, topsnelheid 355 km/h. 3e plaats - Kawasaki Ninja H2 - 231 pk, 133,5 Nm, 11.000 tpm. 2e plaats - Ducati Panigale V4 Superleggera - 234 pk, 152 kg, carbon frame. 1e plaats - Kawasaki Ninja H2 R - 310 pk, 400+ km/h, 0-100 km/h in 2,9 sec.
Als je een Ram 2500/3500 uit 2019 of later met de 6.7L Cummins-motor hebt, heb je de verhalen waarschijnlijk wel eens gehoord: een zacht tikje bij het starten... dan wordt het luider... dan raakt de olie vervuild met metaal... en plotseling sta je voor een revisie van de nokkenas/stoters – of, in het ergste geval, een rekening voor een complete motorvervanging die kan oplopen tot meer dan $ 25.000.
De Ford 6,4-liter Power Stroke valt in de laatstgenoemde categorie en is bovendien niet bepaald betrouwbaar. Omdat de motorruimte zo compact is, heeft de 6,4-liter bij monteurs de reputatie een van de moeilijkst te repareren dieselmotoren te zijn.
Zoals eerder vermeld, is er geen juist of onjuist antwoord op de vraag welke versie van de 5.9 Cummins het beste is. Hoewel beide motoren bekend staan om hun betrouwbaarheid, zijn ze inmiddels meer dan 19 jaar oud, wat betekent dat ze enig onderhoud en reparaties nodig zullen hebben.
Wat is dan een hoge kilometerstand voor een Cummins-dieselmotor? Deze motoren gaan doorgaans 300.000 tot 350.000 mijl mee, wat als een hoge kilometerstand wordt beschouwd, maar een goed onderhouden Cummins-motor kan tot wel 500.000 mijl halen.