Het vermogen van een NMBS-trein varieert sterk per type, maar moderne elektrische locomotieven hebben doorgaans een vermogen tussen de 5.000 en 7.000 pk (ongeveer 3.600 tot 5.200 kW). nmbs.adlibhosting.com +1
Een treinlocomotief heeft ~2000 pk, en een typische trein heeft ongeveer 4-5 locomotieven die hem trekken. Als we aannemen dat hij met een snelheid van 20m/s rijdt, kan de kracht berekend worden als (2000 pk * 745 W/pk) / 20 m/s * 5 locomotieven = 370 kN, of ongeveer 37 ton kracht.
De moderne motoren van Siemens leveren tot 4200 pk , en de generator kan dit omzetten in bijna 4700 ampère elektrische stroom. De aandrijfmotoren gebruiken deze elektriciteit om een koppel van ongeveer 60.000 lb-ft te genereren.
De tests wezen uit dat het gemiddelde vermogen van de Big Boys 5.937 pk bedroeg. De ontwerpstatistieken van American Locomotive Company gaven aan dat ze een vermogen van 7.000 pk konden ontwikkelen. In 1944 werden nog vijf Big Boys besteld en toegevoegd aan het wagenpark voor de route tussen Ogden, Utah, en Cheyenne, Wyoming.
De meeste elektrische treinen in Nederland zijn geschikt voor een bovenleidingspanning van 1.500 Volt DC en verbruiken maximaal 6 MW. Om sneller te kunnen rijden, zijn grotere vermogens nodig.
De WAG-12B uit Saharanpur staat bij Dum Dum Junction. Met een vermogen van 12.000 pk is de WAG-12 twee keer zo krachtig als zijn directe voorganger, de WAG-9.
De Union Pacific 18 is een voorbeeld van de krachtigste locomotief die ooit in Amerika is gebouwd. Met een vermogen van 10.000 pk bestaat hij uit de cabine, de hoofdaandrijving met een turbinemotor (vergelijkbaar met een straalmotor) met nummer 18B, en een tender voor de brandstof van de turbine.
Locomotief 3985, die nog steeds in slechte mechanische staat verkeerde, werd in januari 2020 uit de dienst voor excursies genomen. In april 2022 kondigden functionarissen van UP aan dat het bedrijf de locomotief zou schenken aan de Railroading Heritage of Midwest America (RRHMA), die de locomotief nu restaureert om hem weer rijklaar te maken.
Een paardenkracht is een eenheid van vermogen die gelijk is aan de arbeid die nodig is om 250 kilogram (550 pond) 30 centimeter (één voet) in één seconde op te tillen . Een mankracht is een eenheid van vermogen gebaseerd op de snelheid waarmee een man kan werken; ongeveer 75 watt, of ongeveer een tiende van een paardenkracht. Met andere woorden, er zijn tien sterke mannen nodig om het werk van één paard te doen.
Terwijl een gemiddelde automotor ongeveer 200 pk heeft, variëren locomotiefmotoren doorgaans van 2.000 tot 4.500 pk . Treinmaatschappijen vertrouwen op dieselmotoren voor alle toepassingen in het spoorvervoer.
De hogesnelheidstrein heeft een vermogen van 8000 kilowatt ( ongeveer 11.000 pk) en kan snelheden tot 320 kilometer per uur bereiken. Zoals eerdere modellen heeft de nieuwe ICE aandrijfmotoren die onder de vloer zijn gemonteerd en zijn verdeel over de lengte van de trein.
De Shanghai Maglev, een magneetzweeftrein, de snelste trein ter wereld rijdt met maar liefst 460 km/u over de rails!
Een moderne Belgische intercitytrein (zoals de M6 reeks rijtuigen) haalt een maximumsnelheid van 160 km/u op spoorlijnen die daarvoor zijn uitgerust (zoals lijn 50A van Oostende naar Brussel). Theoretisch kunnen sommige soorten rijtuigen tot 200 km/u (I10, I11).
Volgens Rainbow Restoration is dit het antwoord: De meeste tornado's zijn niet krachtig genoeg om een locomotief op te tillen , die meer dan 200 ton kan wegen. Alleen de meest extreme EF5-tornado's zouden zulke enorme objecten kunnen verplaatsen. Tornado's laten treinen vaker ontsporen of beschadigen ze, in plaats van ze op te tillen.
De 10 krachtigste motoren ter wereld
Vliegen: impact en tips. Klimaatvriendelijker op vakantie gaan, begint met minder of niet vliegen. Een vliegreis belast het milieu maar liefst 10 tot 15 keer zoveel als dezelfde reis per trein. Het verschil is het grootst op een korte reisafstand (minder dan 700 kilometer).
Zouérat is het startpunt van de 704 kilometer lange spoorlijn van Mauritanië. Deze lijn verbindt de winning van ijzererts in Zouérat met de haven van de grote stad Nouadhibou. De treinen die over dit spoor rijden behoren tot de zwaarste en langste treinen ter wereld.
De Glacier Express staat bekend als langzaamste sneltrein ter wereld. En dat is zeker geen straf. De 291 kilometer lange treinreis duurt bijna acht uur.
Wanneer je de treintijden met de vluchttijden vergelijkt, lijkt vliegen sneller. Echter wanneer je rekening houdt met het feit dat je op een luchthaven ver voor vertrek aanwezig dient te zijn en bovendien (ver) buiten het centrum van de stad aankomt, dan wint de trein.
Onder commerciële verkeersomstandigheden en in de praktijk, waarbij treinen passagiers van het ene station naar het andere vervoeren, zijn de wereldrecords voor de hoogste operationele snelheden van magneetzweeftreinen en eenfasige treinen respectievelijk in handen van de Shanghai Maglev Train uit China met een topsnelheid van 431 km/u (268 mph) en de CR400 Fuxing Hao met 350 km/u .
Echt snelle treinen reden sowieso al niet vaak over het spoor: alleen de Eurostar haalt op dat moment de 300 kilometer per uur. De nieuwste intercity die de NS voor de HSL gebruikt, kan niet harder dan 200 kilometer per uur.
Temperatuurregeling : Dieselmotoren werken optimaal bij specifieke temperaturen. Het uitzetten ervan, vooral in koude klimaten, kan ertoe leiden dat de motorolie dikker wordt, waardoor het starten lastiger wordt en de motor mogelijk beschadigd raakt.
Ja, je kunt zeker poepen in de trein, want de meeste moderne treinen (zoals Intercity's en Sprinters van de NS) hebben toiletten met een opvangsysteem, waarbij afval wordt opgevangen in een tank in plaats van direct op het spoor te belanden. Deze toiletten zijn aanwezig in de wagons en functioneren als gewone toiletten, hoewel het gebruik soms afhankelijk is van een vergrendeling of een verzoek aan personeel bij bepaalde treinen.