De Mary Celeste had in november 1872 een lading van 1701 vaten industriële alcohol (ook wel aangeduid als gedenatureerde alcohol of ruwe alcohol) aan boord. Wikipedia +1
Bij het betreden van het schip ontdekte de bemanning dat het de Mary Celeste was. Ze vonden geen spoor van de kapitein, de bemanning of wie dan ook aan boord . Het schip had ongeveer een meter water in het laadruim, maar was verder in goede staat. Een waterpomp was gedemonteerd en een van de reddingsboten ontbrak.
Blijkbaar dreef de Mary Celeste elf dagen lang richting Genua, zonder dat er iemand aan het roer was om haar te besturen. Kapitein Briggs, zijn familie en de bemanning van het schip werden nooit gevonden en de reden voor het verlaten van de Mary Celeste is nooit vastgesteld.
Nadat hij toezicht had gehouden op het laden van het schip, werd kapitein McLellan ziek; zijn toestand verslechterde . De Amazon keerde terug naar Spencer's Island, waar McLellan op 19 juni overleed.
De Mary Celeste, een Amerikaanse brigantijn, werd op 5 december 1872 verlaten aangetroffen, zo'n 740 kilometer van de Azoren, Portugal. Het lot van de tien opvarenden blijft een mysterie. Het schip werd in 1861 gebouwd op Spencer's Island, Nova Scotia, Canada, en heette oorspronkelijk Amazon.
De Mary Celeste verging uiteindelijk in 1885 voor de kust van Haïti , maar haar reputatie als spookschip leeft voort. Er blijven theorieën opduiken, waarbij sommige suggereren dat extreme weersomstandigheden of monstergolven de bemanning ertoe zouden hebben aangezet het schip te verlaten.
Het was de Mary Celeste, een koopvaardijbrigantijn die op 7 november vanuit New York was vertrokken met bestemming Genua, geladen met industriële alcohol. Aan boord bevonden zich acht bemanningsleden, evenals kapitein Benjamin S. Briggs, zijn vrouw Sarah en hun tweejarige dochter Sophia .
Hoewel ZipRecruiter jaarsalarissen ziet variëren van $ 33.000 tot $ 99.000 , ligt het merendeel van de salarissen voor kapiteins op cruiseschepen momenteel tussen $ 38.500 (25e percentiel) en $ 68.000 (75e percentiel), waarbij de best verdieners (90e percentiel) $ 79.500 per jaar verdienen in de Verenigde Staten.
"De kapitein gaat met het schip ten onder" is een maritieme traditie die stelt dat een kapitein de uiteindelijke verantwoordelijkheid draagt voor zowel het schip als iedereen aan boord, en dat hij in geval van nood alles op alles zal zetten om de opvarenden te redden, of daarbij zijn leven zal geven.
Het is deze laatste daad van leiderschap die het meest blijvende beeld van kapitein Smith is geworden. Hoewel we niet met zekerheid kunnen weten hoe hij zijn laatste momenten heeft doorgebracht, is wel bekend dat kapitein Edward Smith samen met 1517 anderen op 15 april 1912 in de Noord-Atlantische Oceaan is omgekomen. Zijn lichaam is nooit teruggevonden .
De Mary Celeste had nog voor zes maanden aan voorraden aan boord en de 1701 vaten gedenatureerde alcohol waren grotendeels intact. Sommige vaten vertoonden echter lekken, waardoor ongeveer 300 gallon van de vluchtige stof in het vrachtruim was gelekt.
Het mysterie rond de Mary Celeste is nooit opgelost , maar de meest waarschijnlijke theorie is dat kapitein Briggs het schip verliet omdat hij dacht dat het op het punt stond te zinken.
Het beroemdste spookschip aller tijden is ongetwijfeld de Mary Celeste . De koopvaardijbrigantijn vertrok begin november 1872 vanuit New York, op weg naar Italië, en werd op 5 december alleen drijvend op de Atlantische Oceaan aangetroffen.
Er was geen overtuigend bewijs voor deze theorieën. Een mogelijke verklaring is dat, na een kleine explosie van alcoholdampen in het hoofdluik, de bemanning in de reddingsboot sprong met de bedoeling het schip te volgen tot het gevaar geweken was, maar er niet in slaagde de lijn vast te houden en de Mary Celeste wegvoer...
Uit het scheepslogboek bleek dat de laatste aantekening op 25 november was gemaakt, wat erop wijst dat er vóór die dag niets ongewoons was gebeurd. Er zijn talloze theorieën die proberen te verklaren wat er is gebeurd – variërend van piraterij tot muiterij van de bemanning, of zelfs een natuurramp zoals een waterhoos – maar tot op de dag van vandaag blijft het lot van de Mary Celeste een mysterie.
Kapitein Smith had alles gedaan wat men kon doen voor de veiligheid van passagiers en bemanning en bleef tot het einde op zijn post op het zinkende schip. Zijn laatste boodschap aan de bemanning was: ' Wees Brits .'
Als kapitein binnenvaart begint je salaris bij €2307,- en loopt op tot €3893,- bruto per maand (inclusief toeslagen). Afhankelijk van de rederij waar je in dienst bent kan je salaris hoger uitvallen.
Vermoedelijk heeft hij in zijn stuurhut op de brug zijn laatste minuten doorgebracht, wachtend op het onvermijdelijke naderende einde, en is hij samen met 1.500 andere passagiers en bemanningsleden in het ijskoude water van de Atlantische Oceaan verdronken. Kapitein Smith was niet de enige die gelaten de dood inging.
Maar wat verdient een kapitein op een cruiseschip? Hij blijft ten allen tijde verantwoordelijk voor het schip en alle opvarenden en kan daarvoor dus rekenen op een mooi loon: ongeveer 10.000 $ (9.180 €) per maand.
Hoewel ZipRecruiter jaarsalarissen ziet variëren van $25.500 tot $48.000, ligt het merendeel van de salarissen voor huishoudelijk personeel bij Royal Caribbean momenteel tussen $33.000 (25e percentiel) en $40.000 (75e percentiel), waarbij de best verdieners (90e percentiel) in de Verenigde Staten $45.500 per jaar verdienen.
een baan die 24 uur per dag open is
Als commandant van het cruiseschip heeft de kapitein een baan die 24 uur per dag, 7 dagen per week wordt uitgevoerd. Het grootste deel van zijn tijd gaat op aan managementtaken. Met een paar duizend passagiers en soms wel duizend bemanningsleden kan het leven aan boord van een cruiseschip erg hectisch zijn en moet de kapitein de touwtjes stevig in handen hebben.
De Mary Celeste, een Amerikaanse brigantijn, werd op 5 december 1872 verlaten aangetroffen, zo'n 740 kilometer van de Azoren, Portugal. Het lot van de tien opvarenden blijft een mysterie. Het schip werd in 1861 gebouwd op Spencer's Island, Nova Scotia, Canada, en heette oorspronkelijk Amazon.
Tijdens een reeks van zes verschijningen gaf Onze Lieve Vrouw de kinderen drie 'geheimen' of visioenen, bekend als de 'drie geheimen van Fatima'. De drie geheimen of profetieën bleven een mysterie tot de jaren 1940, toen zuster Lucia haar memoires publiceerde en de eerste twee geheimen onthulde.
Een soortgelijke theorie stelt dat defecte navigatieapparatuur en een met kolenstof verstopte waterpomp Briggs mogelijk deden geloven dat het schip aan het zinken was, waardoor hij het verliet. Het mysterie van de Mary Celeste zal waarschijnlijk nooit worden opgelost . Geen van de tien opvarenden is ooit nog teruggezien.