Diesel vervliegt (verdampt) langzaam, veel trager dan benzine. Bij een kleine lekkage verdampt diesel doorgaans binnen enkele dagen. In open water of dunne lagen op de grond kan zo'n 40% van het volume binnen 48 uur verdampen, al kunnen resten (een olieachtige laag) dagen tot weken blijven liggen. TCS Fuel Card +4
Afhankelijk van de rekenwijze, kan blijken dat dieselrijden al bij 20.000 kilometer per jaar goedkoper is dan rijden op benzine. Behalve de kosten per kilometer, spelen echter ook milieu-overwegingen een steeds grotere rol bij de keuze tussen diesel of benzine (of LPG of elektrisch).
De lekkende brandstof zou zorgen voor schade aan de bodembescherming of aan de lak. In het ergste geval kan de boel in de fik vliegen. Dat klinkt in ieder geval als iets dat je wilt voorkomen – het is immers al warm genoeg op dit moment.
De druppels diesel blijven verdampen en verbranden tot steeds kleiner wordende druppels totdat alle brandstof is verbrand.
Ondanks de relatief lage brandstofprijs en het lage verbruik loont een diesel in de regel pas bij een jaarkilometrage van meer dan 20.000 km. Het is onrealistisch om dit prestatieniveau over korte afstanden te bereiken.
De verbrandingstemperatuur van circa 600 °C wordt echter niet bereikt over korte afstanden. Hierdoor raakt het dieselroetfilter na verloop van tijd verstopt, wat kan leiden tot een hoger brandstofverbruik en motorproblemen .
Op korte afstanden wordt de verbrandingstemperatuur van ca. 600°C echter niet bereikt. Dit heeft tot gevolg dat het dieselroetfilter na verloop van tijd verstopt raakt en er een verhoogd brandstofverbruik en motorproblemen kunnen optreden.
Een diesel verzuipen is trouwens bijna niet mogelijk. Een benzinemotor verzuipt als de bougie nat slaat. Een dieselmotor werkt door zelfontbranding. Als de temperatuur na compressie hoog genoeg is, dan begint de ingespoten brandstof vanzelf te ontbranden, mede door de hoge druk.
Dieselbrandstof is meestal een licht, geraffineerd aardolieproduct. Kleine dieselspills verdampen en verspreiden zich doorgaans binnen een dag of zelfs sneller . Dit geldt met name voor typische spills van een vissersschip (500-5000 gallon), zelfs in koud water. Daardoor blijft er zelden olie aan de oppervlakte achter die door hulpverleners kan worden opgeruimd.
Over het algemeen liggen de kosten voor het passende vervangingsonderdeel tussen de 100 en 340 euro per stuk. Het arbeidsloon voor twee uur werk komt daar nog eens bovenop in geval van installatie door de garage. Totale kosten voor vervanging liggen dan tussen de 200 en 450 euro.
Hoewel dieselbrandstof niet als zeer explosief wordt beschouwd, kan het onder druk of in aerosolvorm wel exploderen als er een sterke ontstekingsbron aanwezig is .
Pechhulp bij verkeerd tanken
Wanneer je verkeerd getankt hebt, kan je direct een melding voor pechhulp doen. In vrijwel de meeste gevallen zal de Wegenwacht langskomen om het systeem af te tappen. Juist, omdat de Wegenwacht beschikt over voertuigen met een “verkeerd getankt" installatie, kunnen zij je helpen.
Dieselmotoren zijn zogenaamde zelfontbrandingsmotoren. De druk en temperatuur zijn zo hoog dat het mengsel van brandstof en lucht uit zichzelf spontaan kan ontbranden. Wanneer de motor nog niet draait, is er van hoge druk en temperatuur nog geen sprake.
Als uw dagelijkse woon-werkverkeer minder dan 24 kilometer bedraagt, maak dan eenmaal per week een half uur durende rit over de snelweg met uw dieselmotor . Laat de motor even lekker draaien. Dit verbrandt de opgehoopte roetdeeltjes en houdt het emissiesysteem schoon. Vooral dieselvrachtwagens hebben baat bij regelmatig rijden op de snelweg om roetvorming te voorkomen en optimale prestaties te behouden.
Een diesel kopen is nog verstandig als je veel kilometers (vaak > 15.000-20.000/jaar) rijdt en veel trekt, maar het wordt steeds minder voordelig door hogere belastingen, hogere verzekeringspremies, lagere restwaarde en de opkomst van milieuzones. Moderne, schonere diesels (Euro 6) mogen nog in steden, maar de toekomst is onzeker door strengere regelgeving en de focus op elektrisch rijden.
Globaal kun je zeggen dat een benzinemotor 300.000 kilometer meegaat. Voor een dieselmotor is dat 400.000 kilometer. Het is ook afhankelijk van het merk. Ga je op zoek naar auto's met een kilometerstand van boven de 300.000?
Sommige huiseigenaren negeren de geur in de veronderstelling dat die vanzelf wel verdwijnt. Hoewel een deel van de lichtere bestanddelen van benzine na verloop van tijd verdampt, is dit geen goede oplossing voor de lange termijn . De gevolgen van het onbehandeld laten van brandstofverontreiniging kunnen ernstiger zijn dan je denkt.
Moderne dieselbrandstof is onder normale omstandigheden doorgaans 6 tot 12 maanden houdbaar. Echter, bij opslag onder ideale omstandigheden en met de juiste additieven kan diesel tot wel 1,5 tot 2 jaar bruikbaar blijven , conform de aanbevelingen van NFPA 110.
Dieselbrandstof kan doorgaans 6 tot 12 maanden meegaan als deze onder optimale omstandigheden wordt bewaard. Je moet het vrij houden van verontreinigingen, extreem hoge temperaturen, vochtige omstandigheden en andere factoren die de microbiële groei kunnen bevorderen.
Het is ongebruikelijk dat een dieselmotor op hol slaat , maar de mechanische problemen die daartoe leiden, komen dagelijks voor bij vrachtwagens in de praktijk. Een versleten turboafdichting, een verstopt carterventilatiefilter of een toenemend olieverbruik kunnen allemaal de omstandigheden creëren die een dergelijke situatie in de hand werken als ze lang genoeg genegeerd worden.
Hoe herken je een verzopen motor?
Opmerkingenveld. Benzine slaat sneller af dan diesel.
Afhankelijk van de rekenwijze, kan blijken dat dieselrijden al bij 20.000 kilometer per jaar goedkoper is dan rijden op benzine. Behalve de kosten per kilometer, spelen echter ook milieu-overwegingen een steeds grotere rol bij de keuze tussen diesel of benzine (of LPG of elektrisch).
Waarom mochten boeren geen rode diesel meer tanken? Lang mochten bedrijven in de tuin- en landbouw genieten van het accijnsvoordeeltje, maar in 2013 was het gedaan met de pret. Het kabinet vond dat er 'geen doorslaggevende reden is om rode diesel blijvend te bevoordelen'.
Bij korte ritten heeft de motor vaak geen tijd om volledig op te warmen, waardoor de verbranding niet optimaal is. Dit kan leiden tot onverbrande brandstof die in de motorolie terechtkomt, waardoor de viscositeit van de olie afneemt en de smerende eigenschappen verminderen.