De Euronorm (emissieklasse) van je wagen vind je snel via de RDW-kentekencheck onder 'Motor & Milieu', of op je inschrijvingsbewijs (grijze kaart) bij code V9. Bij oudere auto's kun je de norm bepalen aan de hand van de datum eerste toelating (bijv. Euro 4 is ca. 2006-2010). ecovignet voor Frankrijk +4
Zo checkt u de emissieklasse
Ga naar de kentekencheck en vul uw kenteken in. Kijk bij 'Motor en milieu' en vervolgens bij 'Uitstoot'. Onder V. 7 ziet u de emissieklasse en de CO2-emissieklasse.
De categorie en de euronorm van uw voertuig bepalen of u wel of niet een LEZ in mag rijden. De voertuigcategorie en de euronorm staan vermeld op het inschrijvingsbewijs en de Car-Pass van uw voertuig.
Euro 1 geldt voor een eerste toelating tussen 01-07-1992 en 31-12-1996. Euro 2 geldt voor een eerste toelating tussen 01-01-1997 en 31-12-2000. Euro 3 geldt voor een eerste toelating tussen 01-01-2001 en 31-12-2005. Euro 4 geldt voor een eerste toelating tussen 01-01-2006 en 31-12-2010.
Hoe kom je de Euronorm van je auto te weten?
Zo kun je je Euro-5-dieselauto (door de fabrikant) laten ombouwen zodat deze aan de Euro-6-emissienormen voldoet. Dit kost ongeveer €1500 tot €2000. Het probleem is in Nederland echter dat dit voor niet-zakelijke bestuurders zeer weinig oplevert.
Auto's die niet in de milieuzone mogen zijn vooral oudere dieselauto's met lage emissieklassen (Euro 0, 1, 2, 3), afhankelijk van het type zone (geel of groen), waarbij benzine- en LPG-auto's vaak wel toegang hebben, maar strengere eisen kunnen gelden voor zero-emissiezones (ZES) in de toekomst, met uitzonderingen voor bijvoorbeeld oldtimers en rolstoelvoertuigen.
Euro 7 is de nieuwste én laatste reeks emissienormen van de EU, bedoeld om luchtvervuiling door voertuigen verder terug te dringen en de luchtkwaliteit te verbeteren. Euro 7 vervangt Euro 6 en is de strengste en meest ambitieuze regelgeving die ooit op het continent is ingevoerd.
Op het Europese gelijkvormigheidsattest staat ofwel de NEDC-waarde, ofwel de WLTP-waarde, ofwel beide. Je vindt de NEDC-waarde in vak 49.1. De WLTP staat vermeld in vak 49.4. Vanaf 1 januari 2021 zijn fabrikanten niet langer verplicht om een NEDC-test uit te voeren.
Euro V, Euro 5 of Euro5 (Europese richtlijn 99/96/EC) is de emissienorm voor voertuigen die in de Europese Unie in oktober 2009 van kracht werd. Euro VI, Euro 6 of Euro6 is de emissienorm voor voertuigen die in de Europese Unie op 31 december 2013 van kracht werd voor nieuwe personenwagens.
Bestelauto met emissieklasse Euro 5: tot 1 januari 2027. Bestelauto met emissieklasse Euro 6: tot 1 januari 2028.
Welke euronorm heeft mijn wagen? U vindt het antwoord op deze vraag op het inschrijvingsbewijs naast de V9 code. Deze is terug te vinden in het middelste donkergele vlak, helemaal onderaan in het midden op uw papieren.
Voor dieselauto's geldt dat voertuigen met emissieklasse 3 of lager (vaak van voor 2009) worden geweerd uit milieuzones, terwijl vanaf 2025 strengere regels (emissieklasse 4 of hoger) gelden en in zero-emissiezones (ZE-zones) voor bestel- en vrachtauto's vanaf 2025 alleen uitstootvrije voertuigen (elektrisch, waterstof) zijn toegestaan, met overgangsregelingen voor oudere voertuigen. Brom- en snorfietsen van vóór 2010 (tweetakt) mogen niet in de zone.
En hoe dit is berekend? Vul dan uw kenteken in op rdw.nl (opent nieuw venster). U vindt de gegevens bij 'Motor en milieu' en 'Uitstoot'.
Of uw auto de milieuzone in mag, hangt af van de brandstof (diesel of anders) en de emissieklasse (Euroklasse), controleer dit eenvoudig met uw kenteken via de Milieuzonecheck op milieuzones.nl. Benzine-, LPG- of CNG-auto's mogen in principe altijd, terwijl voor dieselauto's meestal een emissieklasse 5 of hoger (of 4 in sommige steden) vereist is. De exacte regels verschillen per stad, dus gebruik de online check voor zekerheid.
De boete voor het onterecht inrijden van een milieuzone (of zero-emissiezone) is in Nederland doorgaans € 120,- voor personen- en bestelauto's, en € 300,- voor vrachtauto's, exclusief administratiekosten; deze boetes worden vaak automatisch door camera's opgelegd, dus doe altijd een kentekencheck via milieuzones.nl voordat je een zone inrijdt.
Een diesel kopen is nog verstandig als je veel kilometers (vaak > 15.000-20.000/jaar) rijdt en veel trekt, maar het wordt steeds minder voordelig door hogere belastingen, hogere verzekeringspremies, lagere restwaarde en de opkomst van milieuzones. Moderne, schonere diesels (Euro 6) mogen nog in steden, maar de toekomst is onzeker door strengere regelgeving en de focus op elektrisch rijden.
De emissieklasse geeft aan hoeveel schadelijke stoffen een voertuig uitstoot, zoals fijnstof, koolstofmonoxide en stikstofoxiden. Hoe hoger de klasse, hoe schoner de auto. Wil je weten welke emissieklasse jouw auto heeft? Op de kentekencard staat onder 'Milieuklasse EG-goedkeuring V.
Een Finse leverancier, Proventia, heeft een systeem ontwikkeld en goedgekeurd gekregen waarmee een Euro 4 of 5 truck, kan worden omgebouwd naar een Euro VI exemplaar.
De gemiddelde kosten voor het ombouwen van een auto naar een grijs kenteken liggen tussen de €1.000 en €3.000, inclusief de kosten voor de aanpassingen aan de auto en de kosten voor de registratie van het voertuig bij de RDW.
De Euro 6-eisen zijn strenger dan de eerdere Euro 5-eisen. Zo meet Euro 6 niet alleen de hoeveelheid deeltjes, maar ook de grootte en de aantallen van die deeltjes. In vergelijking met Euro 5 is de uitstoot van stikstofoxiden (NOX) met 80% teruggebracht en de uitstoot van roetdeeltjes (PM) met 50%.
Elk jaar wordt de milieuzone strenger. Sinds 1 januari 2020 zijn ook Euro 4-diesels in de ban. Vanaf 2025 zullen uiteindelijk alleen nog Euro 6-diesels Brussel in mogen en benzineauto's vanaf Euro 3 en jonger.