De eerste Formule 1-auto's uit het begin van de jaren 50 haalden topsnelheden van ongeveer 250 tot 300 km/u. Hoewel dit minder is dan de huidige F1-auto's, was dit extreem snel gezien de beperkte veiligheid, vering en bandencompound van die tijd.
In de beginjaren van de Formule 1 bereikten auto's zoals de T51 van Jack Brabham eind jaren 50 een topsnelheid van 290 km/u (180 mph) . Door technologische vooruitgang en veranderingen in de regelgeving zijn deze snelheden in de loop der decennia gestaag toegenomen. De eerste auto die de 320 km/u (200 mph) grens haalde, was de Lotus 49 in 1968.
Deze motoren leverden ongeveer 750 pk bij maximaal 15.000 toeren. De ERS leverde ruwweg 161 pk gedurende 30 seconden.
De Thrust SSC bereikte een snelheid van 1223,657 km/u en was daarmee de eerste auto die officieel door de geluidsbarrière ging.
Auto's uit het begin van de jaren 50, het F1-tijdperk, konden over het algemeen snelheden halen van zo'n 250 tot 300 km/u . Dat lijkt misschien langzaam naar de huidige maatstaven, maar stel je die snelheid eens voor in een auto met veel minder veiligheid, een minder verfijnde ophanging en banden die mijlenver verwijderd waren van de moderne compounds.
De hoogste gemiddelde snelheid die een volledig standaard sedan, zoals geleverd door de fabriek, ooit behaalde, was 100,28 mijl per uur. Deze snelheid werd bereikt door Joe Littlejohn uit Spartanburg, South Carolina, in een Oldsmobile 88 uit 1950 met een standaard handgeschakelde versnellingsbak. Zijn beste snelheid in één richting was 105,88 mijl per uur in noordelijke richting.
De F1-pole werd in 2019 genoteerd door Valtteri Bottas in 1.32.029, met een gemiddelde snelheid van 206,347 kilometer per uur. Formule 1-bolides accelereren in zo'n 2,6 seconden van 0 naar 100 kilometer per uur en bereiken in 10,6 seconden een snelheid van 300 kilometer per uur.
Er zijn een heleboel veranderingen ten opzichte van de huidige FE-auto. Wat opvalt, is dat de nieuwe Formule E-auto sneller naar 100 km/u gaat dan een F1-auto. De Gen3 Evo doet 1,82 seconden over het sprintje terwijl een F1-auto er ongeveer 2,4 seconden over doet.
Benz presenteerde zijn uitvinding op 3 juli 1886 aan het publiek op de Ringstrasse in Mannheim. Karl Benz reed diezelfde dag voor het eerst in het openbaar met de auto en bereikte een topsnelheid van 16 km/u .
Onder de 6 seconden is 'snel'. Onder de 7 is 'vlot'.
Mediamagnaten De Mol, Van den Ende en Oerlemans
De Talpa-baas is anno 2025 goed voor een geschat vermogen van maar liefst €2 miljard.
Sterker nog, een F1 is op een circuit in principe altijd sneller dan welke motorfiets ook. Aerodynamica, een dijk aan vermogen, 4 plakkerige banden en een batterij aan elektronica om de boel in het gareel te houden dragen allemaal hun steentje bij.
Eerbetoon en nalatenschap
De Grand Prix Drivers' Association verklaarde zich verantwoordelijk te voelen "om nooit op te geven in het verbeteren van de veiligheid". FIA-president Jean Todt kondigde tevens aan dat racenummer 17 uit de lijst met beschikbare nummers voor Formule 1-coureurs zou worden verwijderd, als teken van respect.
Naarmate de technologie vordert, nemen de topsnelheden van F1-auto's alleen maar toe . Maar er zijn wel regels die de maximumsnelheid beperken om veiligheidsredenen. Klik hier voor meer informatie over de 12 snelste Formule 1-auto's uit de geschiedenis.
Gekeken naar de kwalificatietijden wordt bevestigd waar al ruimschoots voor aanvang van het seizoen over gesproken werd: de auto's zouden sneller dan ooit zijn. In vergelijking met 1974, waar de gemiddelde rondetijd precies 1:40 was, zitten we er nu dik 25 seconden onder.
Fernando Alonso zegt dat Formule 1-coureurs nu 50 km/u langzamer moeten rijden in snelle bochten om het maximale uit de auto's van 2026 te halen. De F1-bolides voldoen nu aan gloednieuwe chassis- en motorreglementen en hebben een veel groter elektrisch component, waardoor energiemanagement een steeds belangrijkere rol speelt tijdens het rijden.
Supersonische auto die 1600 km/u haalt: 190 kilometer in twee minuten
De Bloodhound SSC is een supersonische auto die in het Verenigd Koninkrijk is gebouwd door een team van Formule 1- en ruimtevaartdeskundigen.
Als allereerste auto wist de Bugatti Chiron Super Sport 300+, op 2 augustus 2019, de magische 300mph-barrière (490,484 km/u) te doorbreken. Sindsdien probeert iedere supercar fabrikant dit te evenaren of zelfs te verbeteren.
Details van het nieuwe dak van onze Ford Model A vrachtwagen uit 1929.
Hij rijdt ook prima met 35 mph. Hij kan sneller, tot ongeveer 45 mph , maar dan heb je wel het gevoel dat je hem tot het uiterste drijft.
Hoewel Max Verstappen momenteel een hoger jaarsalaris heeft (rond de $70-80 miljoen), wordt het totale vermogen van Lewis Hamilton geschat op aanzienlijk meer (ongeveer $300-400 miljoen), dankzij zijn langere carrière, endorsements, en investeringen in onroerend goed en merken, waardoor Hamilton momenteel rijker is dan Verstappen (wiens vermogen rond de $200-250 miljoen ligt).
Ja, F1-coureurs kunnen en plassen soms tijdens een race in hun speciale racepak, omdat stoppen niet mogelijk is en ze veel vocht binnenkrijgen, hoewel ze proberen dit te vermijden door goed gehydrateerd te zijn vóór de race en te plassen tijdens de start. Het warme cockpitklimaat en de fysieke inspanning zorgen ervoor dat coureurs veel zweten, wat de drang om te plassen vermindert, maar als het echt moet, gebruiken ze hun pak als een soort 'onconventioneel toilet'. Sommige coureurs, zoals Michael Schumacher, hebben dit toegegeven, terwijl anderen het proberen te vermijden, aldus https://www.redbull.com/nl-nl/f1-weetjes-en-informatie-voor-beginners.
De BMW M12/13-motor uit de jaren 80 leverde ongeveer 1500 pk en tot wel 60 psi boost in de kwalificatie-trim. Dat is meer dan 25 keer zoveel pk als een VW Golf uit dezelfde periode. De motor was de krachtigste F1-motor ooit.
De hoeveelheid brandstof per race is beperkt tot 110 kg. De verbranding moet dus zo efficiënt mogelijk verlopen en daarvoor is nog meer zuurstof nodig. Onze turbocompressor helpt de motor gewoon om sneller te "ademen". Dit is bijzonder nuttig als de motor een 100.000 toeren per minuut haalt.
Dít is de Venom F5, een machtige scheurneus, die een topsnelheid van 500 km/h moet kunnen halen. Het klinkt misschien ongelooflijk, maar met een topsnelheid van 500 km/h is de Hennessey Venom F5 niet de snelste productieauto ter wereld. Hoewel er veel om te doen is, gaat die titel vooralsnog naar de SSC Tuatara.
De Grands Prix hebben een tijdslimiet van twee uren, de klok gaat tellen nadat de wedstrijd is gestart. De klok wordt overigens stilgezet tijdens een code rood-situatie, als de baan onveilig is vanwege een crash of weersomstandigheden. Inclusief de tijd onder een code rood kan een race drie uur duren.