Het prachtige geluid wat deze motor produceert kan optioneel versterkt worden met een RS-sportuitlaatsysteem met variabele kleppen. Naast deze optie, kan er bij de Audi RS3 ook gekozen worden voor keramische remmen.
Voorals nog alleen op dure sportauto's als Bugatti en Ferrari. Audi is bezig met haar duurdere auto's uit te voeren met dit soort remmerij, op termijn zal dit soort remmen zijn weg vinden naar elk automerk.
Een zeer geringe slijtage en een bijdrage aan de reductie van het gewicht van het voertuig hebben bovendien een gunstig effect op de wendbaarheid, de dynamiek en de acceleratie. Deze bijzondere technische uitrusting is aan de buitenzijde te herkennen aan de remklauwen in de kleur mat Goud met M logo.
Carbon keramische remschijven kennen een zeer specialistisch productieproces en worden vervaardigd met exclusieve hoogwaardige materialen. Hierdoor zijn de kosten voor dit type remschijven ook vaak aan de hoge kant.
De levensduur van keramische remblokken kan variëren afhankelijk van verschillende factoren, waaronder rijgedrag, voertuigtype en omgevingsomstandigheden. Gemiddeld kunnen keramische remblokken tussen de 30.000 en 70.000 kilometer meegaan.
Om maar een getal te noemen: een keramisch remsysteem kan al gauw 10.000 EUR kosten. Dat is ook voor hoogwaardige middenklasse wagens niet lonend. De standaard installatie ervan is daarom voorbehouden aan luxe sedans, supersportwagens, professionele racewagens, geldtransportvoertuigen en gepantserde limo's.
De meeste auto's met stalen remmen hebben om de paar jaar nieuwe remschijven nodig. Bij auto's met koolstofkeramiek hoeft u tot ongeveer 160.000 km alleen nog maar de remblokken te vervangen, omdat de remschijven dan niet duur zijn.
De reden dat ze zo duur zijn, is allemaal te danken aan het productieproces . Het kost veel tijd en moeite om ze te bouwen, waarbij elke remschijf het beste deel van een maand in beslag neemt.
Goede remblokken en remschijven.
Remschijven en remblokken slijten tijdens het remmen. Bij hard remmen gaat dat sneller en na verloop van tijd raken de onderdelen versleten.Uw remweg wordt dan ook langer wat gevaarlijk voor uzelf is en ook slecht voor het milieu kan zijn.
Keramische remblokken zijn vervaardigd met behulp van een mengsel van keramische verbindingen en ingebedde kopervezels. Dankzij deze samenstelling kunnen ze hoge remtemperaturen aan met minder warmteverlies, waardoor ze onder normale rijomstandigheden een langere levensduur hebben.
We kunnen de keramische remblokken identificeren door ze met de hand aan te raken . Als we het oppervlak van de keramische remblokken met onze vingers aanraken, zijn ze schoon en zit er geen zwart of ander vuil stof op onze hand. Maar als we de metalen remblokken aanraken, zit er vuil zwart metaalpoeder op onze handen.
De Porsche Ceramic Composite Brake met geel gecoate aluminium vaste remklauwen is de ultieme upgrade voor uw Porsche. Deze grotere cross-drilled remschijven leveren aanzienlijk meer vermogen, voor uitzonderlijk korte remwegen, maximale remveiligheid en meer controle in extreme rijsituaties.
Het vervangen van remblokken of -schoenen kost bij Kwikfit gemiddeld tussen 100 en 110 euro.
De high-performance-remsystemen van BMW M, zoals de M Compound-rem of de M carbon-keramische remmen, ontvouwen pas na een inrijtijd hun volledige remkracht en moeten daarom eerst worden “ingeremd”. Dat geldt voor de eerste 500 km (M Compound-rem) of de eerste 1.000 km (BMW M carbon-keramische remmen).
Tijdens het remmen maken de remblokken en rotoren contact. Vanwege de hoge wrijving kan dit contact trillingen veroorzaken die bekend staan als hoogfrequente oscillaties. In sommige gevallen resoneren en versterken deze trillingen, waardoor het bekende irritante piepende geluid ontstaat.
De voordelen van Porsche PCCB
Het lichtere gewicht van de PCCB vertaalt zich in betere prestaties op de weg , wat ongeveer gelijk staat aan het wisselen van zware naar lichte banden. Dit komt omdat het de ongeveerde massa vermindert, wat de dynamiek van het voertuig verbetert.
Als je in neutraal rijdt, heb je los draaiende wielen en daardoor minder goede wegligging. Het differentieel werkt minder goed. Je remt niet op de motor en daardoor ga je de remmen meer belasten en wordt de dosering van het rempedaal moeilijker.
Beschadigt de remmen – Te hard remmen beschadigt de remmen van de auto zelf. Dit kan de remblokken oververhitten, waardoor ze sneller slijten en er problemen kunnen ontstaan met de remschijven en de ophanging.
Fading. Er is sprake van 'Fading' (Engels voor 'wegsterven' of 'naar de achtergrond verdwijnen') als de werking van de remmen door zware, langdurige belasting minder wordt. Je moet het pedaal dan steeds dieper intrappen om nog af te remmen en er is voelbaar minder vertraging.
Nadelen: Hogere kosten : Keramische remblokken zijn doorgaans duurder dan organische en semi-metalen opties. Niet ideaal voor extreme omstandigheden: Hoewel ze onder de meeste omstandigheden goed presteren, zijn keramische blokken mogelijk niet zo effectief voor extreme rijsituaties, zoals racen op hoge snelheid of zwaar slepen.
De M carbon-keramische remmen zijn herkenbaar aan de gelakte remzadels in de kleur mat Goud met M logo.
De huidige gemiddelde prijs van een Keramische remschijven is € 176.
Carbon keramische remmen zijn te vinden op de best presterende sportwagens van GM (Corvette ZR1), Porsche, Ferrari, Lamborgini en anderen . Ze verminderen het ongeveerde gewicht en remvervaging aanzienlijk. Ze zijn echter erg duur en kwetsbaar.
Volgens het onderzoek dat ik heb gedaan, zouden ze ruim 160.000 kilometer mee moeten gaan.
Voor veel autofabrikanten zijn zwarte high-carbon remschijven nu al standaard. Deze remschijven hebben een aanzienlijk hoger koolstofpercentage en zijn daardoor beter bestand tegen zware belasting. Daarnaast maken de exclusieve look en de unieke zwarte lak dit gamma bij uitstek geschikt voor de hoogste eisen.