Air France-KLM heeft in september 2023 inderdaad een definitieve bestelling geplaatst voor 50 Airbus A350-900 en -1000 toestellen, met een optie op nog eens 40 extra. Deze toestellen zijn bedoeld voor de langeafstands-vloot en worden omschreven als stiller en 25% zuiniger. Daarnaast bestelde de groep in 2021 al 100 toestellen uit de A320neo-familie. insideflyer.nl +3
Er is geen eenduidig antwoord op wat 'beter' is; het hangt af van voorkeur, met Airbus vaak geprezen om bredere cabines en comfort (zoals de A320/A350), terwijl Boeing een lange reputatie heeft en met de 787 Dreamliner comfortverbeteringen nastreeft, maar recent met veiligheidsvragen kampt. Airbussen bieden gemiddeld iets bredere stoelen en gangpaden, wat passagiers comfortabeler vinden, terwijl Boeing met de 787 Dreamliner ook grote stappen heeft gezet qua comfort (grotere ramen, betere luchtvochtigheid).
Dankzij hun elegante kleine vleugels en geavanceerde LEAP-motoren zijn onze Airbus A321neo-vliegtuigen efficiënter dan ooit, met een reductie van de CO2-uitstoot van 22 procent per stoel en een reductie van de NOx-uitstoot van 55 procent in vergelijking met de vorige A321.
Airbus leverde in het boekjaar 2025 wereldwijd 793 vliegtuigen af en had aan het eind van het jaar 8.754 toestellen in het orderboek staan.
Airbus was deze maand koploper in de totale productie met 74 voltooide vliegtuigen, gevolgd door Boeing met 49, wat resulteerde in een gecombineerd totaal van 123 vliegtuigen. Hiervan waren 103 narrowbody-vliegtuigen en de overige 20 widebody-vliegtuigen.
NEW DELHI (Reuters) - Het Europese Airbus heeft donderdag bekendgemaakt dat het in mei 51 vliegtuigen heeft geleverd, een daling van 4% ten opzichte van dezelfde maand vorig jaar. In navolging van een eerder bericht van Reuters meldde de vliegtuigfabrikant dat het dit jaar tot nu toe 243 vliegtuigen heeft geleverd, een daling van 5%. In een maandelijks overzicht gaf Airbus aan dat er in mei geen nieuwe bestellingen zijn geplaatst.
Max Verstappen's privéjet, een Dassault Falcon 8X, kostte naar schatting zo'n €50 tot €55 miljoen (of $50-60 miljoen), een upgrade van zijn vorige vliegtuig voor meer comfort en bereik. Zijn vorige toestel was een Falcon 900, die nieuw rond de 32 miljoen euro kostte.
De A350 kostte 50% MINDER dan de 787 - hier lees je waarom. #boeing #airbus #a350 #787 #luchtvaart. Was het echt zoveel goedkoper om de A350 te bouwen dan de 787? Deze twee vliegtuigen zijn zonder twijfel de meest geavanceerde commerciële straalvliegtuigen ter wereld.
KLM heeft geen A380 omdat het toestel niet in de vlootstrategie paste, met name vanwege de hoge kosten, de beperkte flexibiliteit voor routes, en de voorkeur voor zuinigere, tweemotorige vliegtuigen zoals de Boeing 787 Dreamliner en Airbus A350, die beter aansluiten bij een 'point-to-point'-netwerk dan de 'hub-and-spoke' focus van de A380, die ook infrastructuur aanpassingen op Schiphol vereiste.
De wereldwijde A350-vloot heeft meer dan 2 miljoen vluchten uitgevoerd op meer dan 1.365 routes, waarbij meer dan 530 miljoen passagiers zijn vervoerd zonder dodelijke slachtoffers en met slechts één vliegtuigverlies als gevolg van een incident met betrekking tot de luchthavenveiligheid .
1 juni 2009 stortte een vliegtuig van Air France in de Atlantische Oceaan. Het vliegtuig kwam van Rio de Janeiro en was op weg naar Parijs. Alle 228 inzittenden kwamen om het leven.
Wat is het verschil? • De A350-900 heeft doorgaans een lager brandstofverbruik en modernere ontwerpkenmerken (lichtere materialen, bijgewerkte systemen). De 777-300ER heeft een hogere passagierscapaciteit en kan vaak meer vracht vervoeren. Er zijn kleine verschillen in vliegbereik, snelheid en operationele kosten, afhankelijk van het gebruik door de luchtvaartmaatschappij.
Op Brussels Airport is onverwacht nog eens een Airbus A380, het grootste passagiersvliegtuig ter wereld, geland. Het toestel moest uitwijken na een incident in Londen.
De ontwikkelingskosten van de A380, die naar schatting 25 miljard dollar bedroegen, waren niet terugverdiend toen Airbus de productie stopzette.
Technologische verschillen: Groen denken
Boeing-cockpits hebben doorgaans meer traditionele stuurwielen. Airbus: Airbus-vliegtuigen staan bekend om hun fly-by-wire-technologie. Dit vereenvoudigt het besturen van vliegtuigen door traditionele handmatige bedieningselementen te vervangen door elektronische interfaces.
Samenvatting. Boeing leidde in 2025 de netto vliegtuigorders qua waarde en aantallen, maar Airbus behoudt sinds 2019 een aanzienlijke cumulatieve ordervoorsprong . Airbus domineerde de leveringen, met name van vliegtuigen met één gangpad, waarbij de helft van de leveringsvoorsprong op BA te danken is aan het A220-programma.
Airbus A320: De A320-familie helpt luchtvaartmaatschappijen de operationele kosten te verlagen dankzij de lage operationele kosten en het brandstofverbruik. De geschiktheid voor middellangeafstandsvluchten maakt het een kosteneffectieve keuze. Boeing 777: De Boeing 777 biedt een kostenvoordeel op langeafstandsvluchten dankzij de hoge passagierscapaciteit.
Ontdek de indrukwekkende omvang en technologie van de Airbus A380, het grootste passagiersvliegtuig ter wereld. Dankzij zijn enorme motoren en geavanceerd ontwerp zette dit dubbeldeks toestel van 500 miljoen dollar een nieuwe standaard in comfortabel, efficiënt en modern vliegen.
Mediamagnaten De Mol, Van den Ende en Oerlemans
De Talpa-baas is anno 2025 goed voor een geschat vermogen van maar liefst €2 miljard.
De Portugese superster, die ernaar streeft de opmerkelijke mijlpaal van 1000 doelpunten in zijn carrière te bereiken, heeft in de loop van zijn loopbaan een aanzienlijk vermogen vergaard, waarmee hij zijn status als een van de rijkste atleten ter wereld heeft verstevigd. Dit financiële succes biedt hem ongekende privileges, waaronder het bezit van een privéjet .
Ferrari voert de lijst aan als het meest waardevolle F1-team met een waarde van 3,9 miljard dollar, op de voet gevolgd door Mercedes met 3,8 miljard dollar. De strijd speelt zich niet alleen op het circuit af!
De focus ligt meer op de leveringen, en die laten zien dat Boeing en Airbus aanzienlijke moeite hebben om de productie te verhogen. Voor Airbus wordt dat veroorzaakt door problemen in de toeleveringsketen , terwijl Boeing niet langer kan rekenen op een buffer vanuit de voorraad zoals in 2025.
Vliegtuigbouwer Airbus stopt met de productie van de superjumbo A380. De laatste levering staat voor 2021 gepland. Volgens Airbus heeft luchtvaartmaatschappij Emirates haar bestelling verkleind. Daardoor is er nog onvoldoende vraag naar het toestel om de productie op gang te houden.
Het moederbedrijf Air France – KLM bestelde eind 2021 honderd Airbus A320neo en 321neo toestellen.