Nee, in de film Ford v Ferrari (in Nederland vaak Le Mans '66) zijn over het algemeen geen echte, originele Ford GT40's gebruikt tijdens de actiescènes. Gezien de waarde van de originele auto's (miljoenen euro's per stuk) is er gebruikgemaakt van zeer gedetailleerde replica's.
Deze auto was de enige GT40 met Ford-motor in de film ! Hij werd speciaal voor de film aangeschaft om in een paar specifieke statische scènes te verschijnen. Het plan was om hem na aankomst in een indigoblauwe kleur te spuiten, om de originele auto na te bootsen.
Zoals de titel van de film al doet vermoeden, was de langeafstandsrace in wezen een strijd tussen de Amerikaanse en Italiaanse autofabrikanten en hun auto's: de Ford GT40 Mark II en de Ferrari 330 P3 .
Hij is zelfs uitgerust met een 427 cubic inch Ford V-8, vergelijkbaar met de motor die Le Mans won. Nagle merkt op dat voor de race in Willow Springs echte sportwagens uit de jaren 60 werden gebruikt – voornamelijk Shelby Cobra's en Chevy Corvettes . Om die auto's er op de foto's echt racend uit te laten zien, waren stuntrijders nodig die weten wat echt racen inhoudt.
En hoewel er voor de dramatiek een paar Hollywood-momenten zijn toegevoegd, is de kern van het verhaal waar: Ford nam het op tegen Ferrari en won , waarmee hij de racegeschiedenis voorgoed veranderde.
Volgens vrienden van Beebe klopt de weergave van hem in de film als een egocentrisch en onsympathiek personage absoluut niet ; zij beschrijven hem als een stoere, maar inspirerende en zeer gewaardeerde persoon.
Hij is opgenomen in de Motorsports Hall of Fame of America. Als auto-ingenieur staat hij bekend om de ontwikkeling, samen met coureur en ontwerper Carroll Shelby, van de Ford GT40, de auto die de 24 uur van Le Mans won in 1966, 1967, 1968 en 1969 .
Een noodlottige ontmoeting en wederzijds respect
Miles' diepgaande kennis van werktuigbouwkunde en zijn toewijding om de grenzen van de raceautoprestaties te verleggen, leidden tot een lange en iconische vriendschap .
Als Ken Miles zijn vrouw vertelt dat hem een salaris van 200 dollar per dag plus onkosten is aangeboden, is ze stomverbaasd. Gecorrigeerd voor inflatie (aan de hand van de consumentenprijsindex) zou dat in 2019 neerkomen op 1.620 dollar .
De zeldzaamste Ferrari is subjectief, maar de Ferrari 250 GTO (slechts 36 gebouwd) wordt vaak beschouwd als de ultieme, meest iconische zeldzame Ferrari vanwege zijn racegeschiedenis en extreme waarde, maar er zijn ook unieke exemplaren zoals de Ferrari P4/5 by Pininfarina (één gemaakt) die technisch gezien zeldzamer zijn.
Ferrari Dino 246
De mooiste Ferrari aller tijden is eigenlijk helemaal geen Ferrari. Submerk 'Dino' werd in het leven geroepen als eerbetoon aan de in 1956 op 24-jarige leeftijd overleden zoon van Enzo. In 1967 verscheen de 246 GT, een tweezitter met V6 middenmotor.
Box office. Ford v Ferrari bracht $117,6 miljoen op in de Verenigde Staten en Canada, en $107,9 miljoen in andere landen, voor een wereldwijd totaal van $225,5 miljoen .
Veel details in de film Ford vs. Ferrari zijn waar en geven ons een inkijkje in de rivaliteit tussen Ford en Ferrari in die tijd. Zo laat de film bijvoorbeeld zien hoe vastberaden Ford was om de 24 uur van Le Mans in 1966 te winnen na een half decennium van Ferrari-dominantie.
De GT accelereerde in 3,3 seconden van 0 naar 100 km/u en in 16,9 seconden naar 240 km/u (maar liefst zeven seconden sneller dan de Porsche en de Ferrari ), een fluitje van een cent. In tegenstelling tot sommige andere supercars met een extreem gevoelige koppeling en een monsterlijk zwaar pedaal, was de koppeling van de GT net zo makkelijk te bedienen als die van een Honda Accord.
Er zijn in totaal 107 Ford GT40's geproduceerd tussen 1967 en 1969. Dit maakt de auto zeer zeldzaam en daarom ligt het prijskaartje voor een mooie GT40 erg hoog. Een GT40 kost u namelijk ruim 7,5 miljoen.
De erfenis leeft voort. Wat de Ferrari 330 P4 zo bijzonder maakt, is niet alleen zijn prestaties en design, maar ook de belichaming van passie, technische uitmuntendheid en racegeschiedenis .
Ferrari heeft veel hogere winstmarges en bedient een ander type klant. Geen van beide is inherent beter dan de ander.
Een GTO vestigde in 2018 het record voor de duurste auto ooit verkocht, toen een model uit 1963 (chassis 4153GT) in een privétransactie voor 70 miljoen dollar werd verkocht aan David MacNeil, de oprichter van WeatherTech.
De goedkoopste nieuwe Ferrari is momenteel de Ferrari Roma, met een vanafprijs vanaf ongeveer € 254.000, hoewel oudere occasions zoals een goed onderhouden Ferrari 360 of F355 al beschikbaar zijn vanaf ongeveer € 70.000 tot € 90.000, afhankelijk van staat en kilometerstand, terwijl er zelfs extreem goedkope exemplaren zijn (soms met verborgen gebreken) die voor minder dan € 30.000 worden aangeboden.
Shelby werd ingeschakeld om de ontwikkeling van de auto af te ronden nadat het project in 1966 tegenslagen had ondervonden, waaronder het overlijden van coureur Ken Miles in augustus. De Mark IV werd geïntroduceerd voor de 12 Uren van Sebring in 1967 en behaalde de eerste plaats. De auto werd geprepareerd voor Le Mans en behaalde opnieuw een recordprestatie.
In totaal zijn er tussen 1962 en 1968 slechts ongeveer 1000 Shelby Cobras gebouwd. Dit zijn wat mensen een "echte" Shelby Cobra noemen. Houd er rekening mee dat veel daarvan raceauto's waren die zijn gecrasht of anderszins zijn vernietigd.
De naam Shelby American wordt al sinds de oprichting van zijn oorspronkelijke winkel in Venice, Californië, in 1962 door Shelby gebruikt door verschillende juridisch afzonderlijke bedrijven. De huidige versie is een volledige dochteronderneming van Carroll Shelby International, Inc. (Expert Market: CSBI), een holding die in 2003 is opgericht.
De directie van Ford had een hekel aan Miles omdat hij geen 'bedrijfsman' was . Hij was een geweldige coureur, maar verafschuwde de bedrijfsmentaliteit. Desondanks leidde hij de race op het moment dat Ford besloot om die inmiddels beroemde finish in scène te zetten. Hij had moeten mogen winnen.
Retro: 100 jaar Le Mans: De Nederlandse winnaars Gijs van Lennep en Jan Lammers | Autosport.nl.
Jann Mardenborough vestigde een ronderecord op de Hockenheimring , niet op Le Mans zoals in de film wordt gesuggereerd.